Mercedes-Benz GLE (ja ML) käytettynä

Sukupolvet ja ML-nimihistoria

GLE ei ole täysin uusi malli, vaan jatkoa Mercedeksen ML-maastoautolle: nimi vaihtui GLE:ksi vuonna 2015, kun kolmannen polven ML (W166) sai kasvojenkohotuksen ja uuden nimikäytännön.

Käytetyn ostajalle tämä tarkoittaa, että ML ja GLE ovat käytännössä saman jatkumon eri nimiä. Aiempia ML-sukupolvia olivat W163 (1997–2005) ja W164 (2005–2011), mutta yleisimmin tarjolla ovat W166 (ML 2011–2015, GLE 2015–2019) ja nykyinen W167 (2019–). W167 toi mukanaan tasaisemman ajotuntuman, uudet rivikuutosmoottorit ja valinnaisen kolmannen penkkirivin. Erillinen, matalampi coupé-malli myytiin GLE Coupé -nimellä.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Suomessa GLE on useimmiten diesel, ja kuusisylinteriset dieselit ovat mallin luonteva valinta: väkeviä, hiljaisia ja pitkällä matkalla taloudellisia.

Usein toimivat valinnat: W166:n GLE 350 d (3.0 V6, OM642) ja W167:n rivikuutoset GLE 350 d / 400 d (OM656) sekä nelisylinterinen GLE 300 d ovat väkeviä ja soveltuvat pitkiin ajoihin ja vetämiseen. Bensiiniä suosivalle W167:n GLE 450 on sähköavusteinen kevythybridi (EQ Boost), joka on käyttövoimaverosta vapaa.

Harkiten: lataushybridit GLE 350 de (diesel) ja GLE 450 e sekä W166:n GLE 500 e (bensiini) ovat taloudellisia vain, jos autoa ladataan säännöllisesti – ja niistä kaikista maksetaan käyttövoimaveroa. Kallis ylläpitää: AMG-mallit (43, 53, 63) ovat vaikuttavia, mutta niiden kulutus, renkaat ja huollot ovat omaa luokkaansa. Uudemmassa W167:ssä 9G-Tronic-automaatti ja 4MATIC-neliveto ovat käytännössä vakiona, kun taas W166:n ML-vuosina käytettiin pääosin 7G-Tronic-automaattia ja AMG-malleissa on oma Speedshift-vaihteistonsa.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

GLE on huollettuna kestävä, mutta katsastuksessa ja kokonaiskuluissa yksilön tausta painaa paljon merkkiä enemmän – laiminlyöty premium-maastoauto voi käydä kalliiksi.

Traficom julkaisee vuosittain mallikohtaiset katsastuksen vikatilastot. Ison, raskaasti varustellun maastoauton kohdalla korostuvat ikääntyessä usein ilmajousituksen, jarrujen ja jousituksen kuluminen sekä dieselin pakokaasunpuhdistuksen viat, ja korjauskulut ovat premium-luokan tasoa. Hyvin huollettu yksilö täydellä merkkihuoltohistorialla on selvästi turvallisempi ostos kuin edullinen mutta epäselvätaustainen auto. Voit tarkistaa minkä tahansa mallin ja vuosimallin viralliset luvut Traficomin katsastustilastosta.

Yleisimmät viat sukupolvittain

GLE on huollettuna kestävä, mutta ilmajousitus ja dieselin pakokaasunpuhdistus ovat sen tyypillisimmät kulukohteet.

• Airmatic-ilmajousitus (valinnainen): ilmapalkeet ja kompressori kuluvat vuosien myötä ja korjaus on kallis – tarkista koeajossa, että auto nousee tasaisesti eikä painu yön yli. Kaikissa yksilöissä ei ole ilmajousitusta.
• W166:n V6-diesel (OM642): öljynjäähdyttimen tiivistevuoto on tunnettu ilmiö, ja korjaus on työläs. Tarkista öljyvuodot moottorin takaosasta.
• Dieselien pakokaasunpuhdistus: hiukkassuodattimen (DPF), EGR:n ja AdBlue-järjestelmän tukkeutumat ja anturiviat, erityisesti paljon lyhyttä matkaa ajaneissa.
• Sähkö ja mukavuuslaitteet: runsaasti varustellussa autossa esiintyy antureiden, avustimien ja sähkötoimintojen vikoja iän myötä.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeintä on täydellinen huoltohistoria, ilmajousituksen kunto ja dieselin pakokaasunpuhdistuksen moitteeton toiminta.

Pyydä huoltokirja ja varmista merkkihuollot sekä isot työt. Testaa Airmatic-jousitus: auton pitää nousta ripeästi ja pysyä ylhäällä myös seistessä. Dieselissä varmista, että auto on ajanut riittävän pitkiä matkoja ja että AdBlue- ja DPF-järjestelmät toimivat ilman vikavaloja. Koeajossa kuuntele jousitus ja jarrut, testaa kaikki sähkölaitteet ja tarkista alustan ruostesuojaus sekä vetokoukun kunto, jos autolla on vedetty. Lataushybridissä tarkista akun lataus ja sähköinen toimintamatka.

Mercedes-Benz GLE Suomen talvessa

GLE on vahva talviauto: 4MATIC-neliveto on useimmissa yksilöissä vakiona ja tuo painavaan autoon hyvän pidon, ja lämmitys sekä varustelu ovat korkealuokkaisia.

Suuri koko ja paino näkyvät kuitenkin kulutuksessa, joka on talvella tuntuva – bensiini- ja AMG-mallit erityisesti. Ilmajousituksellisissa yksilöissä palkeet kannattaa tarkistaa pakkasilla, sillä kylmä koettelee vanhoja komponentteja. Diesel hyötyy lohko- tai sisätilanlämmittimestä, ja isolla, painavalla autolla laadukkaat talvirenkaat ovat suurin yksittäinen turvallisuustekijä. Yleisiä rengaskokoja ovat noin 255/50 R19–275/45 R21 varustelusta riippuen.

Tilat ja käytännön mitat

GLE on tilava ja vahva vetoauto: tavaratila on suuri ja jarrullinen vetomassa parhaimmillaan luokkaa 2 700–3 500 kg, mikä tekee siitä varteenotettavan asuntovaunun tai peräkärryn vetäjän.

W167:ssä oli tarjolla myös kolmas penkkirivi, mikä tekee siitä käyttökelpoisen isolle perheelle – takimmaiset paikat sopivat kuitenkin parhaiten lyhyille matkoille. Lataushybridin akku vie osan tavaratilasta. Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat varustelun ja voimalinjan mukaan – tarkista aina yksilön rekisteriote.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

GLE:n käyttökulut ovat ison premium-maastoauton tasoa: huolto, renkaat, vakuutus ja polttoaine maksavat selvästi valtavirtaperheautoa enemmän, joten kokonaisbudjetti kannattaa laskea etukäteen.

Dieseleistä ja lataushybrideistä (myös bensiinikäyttöisistä GLE 450 e ja 500 e) maksetaan käyttövoimaveroa, kun taas verkosta lataamaton bensiinimalli, kuten kevythybridi GLE 450, on siitä vapaa. Ilmajousituksen ja pakokaasunpuhdistuksen korjaukset voivat olla merkittäviä yksittäisiä kuluja. Ajantasaiset vero- ja maksutiedot kannattaa aina tarkistaa erikseen, sillä ne muuttuvat ajan myötä.

Käytetyn hinnat ovat suuntaa-antavia ja haarukka on leveä: vanhempia W166-yksilöitä on tarjolla karkeasti noin 20 000–40 000 eurolla, uudempia W167-dieseleitä ja -lataushybridejä tyypillisesti noin 45 000–80 000 eurolla, ja AMG- sekä huippuvarustellut yksilöt selvästi kalliimmalla. Kuten premium-maastoautoissa yleensä, arvo laskee uutena jyrkästi. Tarkista nykyinen markkinahinta ilmoitussivustoilta.

Kenelle GLE sopii?

GLE sopii ostajalle, joka haluaa ison, mukavan ja vahvasti vetävän premium-maastoauton Suomen olosuhteisiin – ja on valmis maksamaan sen ylläpidosta valtavirtaa enemmän.

Se on parhaimmillaan pitkän matkan ajajalle, vetotarpeisiin ja isolle perheelle (W167:n seitsemän paikkaa). Jos vertailet muita ison luokan premium-maastoautoja, katsomisen arvoisia ovat BMW X5, Audi Q7 ja Volvo XC90. Jos riittää hieman pienempi ja edullisempi ylläpitää, saman merkin Mercedes-Benz GLC voi olla järkevämpi valinta.