Jeep Grand Cherokee käytettynä

Sukupolvet ja mallihistoria

Kaikkia viittä Grand Cherokee -sukupolvea liikkuu yhä Suomessa, mutta valtaosa kannasta on WJ-, WK- ja WK2-sukupolvien autoja.

Ensimmäinen ZJ (1993–1998) ja sen seuraaja WJ (1999–2004) ovat jäykkäakselisia maastureita, joissa yleisimmät moottorit olivat 4.0-litrainen rivikuutonen ja V8-bensiinit. Niiden dieselit tulivat VM Motorilta, kunnes WJ sai vuonna 2002 Mercedes-Benzin viisisylinterisen 2.7 CRD:n. WK (2005–2010) toi erillisjousitetun etuakselin ja Mercedes-Benzin kolmilitraisen V6-dieselin. Edeltäjäänsä tilavampi ja hiljaisempi WK2 (2010–2021) käyttää VM Motorin dieseliä, ja vuoden 2014 uudistuksessa siihen tuli 8-portainen automaatti. WL-sukupolvea myytiin Suomessa vuodesta 2024 vain 4xe-lataushybridinä, jossa 2.0-litraisen bensiiniturbon rinnalla on kaksi sähkömoottoria. Jeep kertoi vuoden 2025 alussa, että Grand Cherokeen paikan Euroopan mallistossa ottaa täyssähköinen Wagoneer S, joka on kokonaan eri malli.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Suomessa WK- ja WK2-sukupolvien Grand Cherokeet ovat enimmäkseen dieseleitä, ja paljon ajavalle diesel on niissä selvästi järkevin valinta. Bensiini-V8:t ovat harrastajan autoja.

Käyttökelpoiset: WK:n 3.0 CRD on Mercedes-Benzin V6-diesel, jota käytettiin myös merkin omissa malleissa, joten sen viat ja osat tunnetaan hyvin. WK2:n VM Motorin valmistama 3.0 CRD on vääntävä ja jaksaa vetää raskasta perävaunua. WJ:n dieseleistä Mercedes-peräinen 2.7 CRD on alkuvuosien 3.1 TD:tä parempi valinta.

Harkiten: WJ:n alkuvuosien 3.1 TD tunnetaan sylinterikannen ongelmista. 4.7- ja 5.7-litraisten V8:ien kulutus on suuri, ja niilläkin on heikkoutensa: 4.7 kuumenee herkästi liikaa, mikä voi vaurioittaa sylinterikantta, ja 5.7 Hemissä tunnetaan venttiilinnostimien ja nokka-akselin vaurioita. WL:n 4xe-lataushybridin akulla pääsee WLTP-mittauksen mukaan noin 50 km, mutta sen pitkän aikavälin kestävyydestä ei ole vielä kokemusta.

Luotettavuus ja katsastus

Grand Cherokee ei kuulu vähävikaisimpiin maastureihin, mutta sen perustekniikka on järeää ja tunnettua. Iäkkäässä yksilössä ratkaisevat ruoste ja huoltohistoria.

Koska Suomen Grand Cherokeet ovat enimmäkseen yli kymmenvuotiaita, katsastuksessa korostuvat alustan nivelet, jarrut, pakoputkisto ja ruoste. Henkilöautoksi rekisteröidyistä Grand Cherokeista voi yleisimmiltä käyttöönottovuosilta löytyä vertailulukuja Traficomin katsastustilastosta. Pakettiautoiksi rekisteröidyistä niitä ei ole lainkaan, koska mallikohtainen tilasto kattaa vain henkilöautot. Yksittäisen auton oma katsastushistoria on joka tapauksessa parempi mittari.

Kaikkiin kolmeen yleisimpään sukupolveen on kohdistunut turvallisuuteen liittyviä takaisinkutsuja. WK:n vuosimalleissa 2005–2007 virta-avain voi kääntyä ajossa esimerkiksi polven osumasta asentoon, jossa moottori sammuu. Silloin ohjaus- ja jarrutehostin lakkaavat toimimasta, eivätkä turvatyynyt välttämättä laukea. Korjauksessa virtalukko vaihdetaan.

Osassa WK2:n 3.0 CRD -dieseleitä, valmistajan mukaan vuosimallien 2014–2020 autoissa, polttoaineen korkeapainepumppu voi hajota ennenaikaisesti ja levittää epäpuhtauksia polttoainejärjestelmään, jolloin moottori voi menettää tehonsa kesken ajon. Vuonna 2025 alkaneessa kampanjassa pumppu vaihdetaan ja tarvittaessa myös muita polttoainejärjestelmän osia. Kampanjat koskevat lisäksi WJ:n vuosimallien 2002–2004 turvatyynyjärjestelmän ohjainlaitetta, jonka sähköinen häiriö voi laukaista turvatyynyt tai turvavöiden kiristimet ajon aikana. WK2:ssa ne koskevat myös syyskuuhun 2013 asti valmistettujen autojen jarrutehostinta, johon päässyt vesi voi kovalla pakkasella jäätyessään heikentää jarruja, sekä vuosimallien 2014–2015 sähköisen vaihteenvalitsimen pysäköintitoimintoa.

Valmistenumerolla Jeep-huolto selvittää, onko auton kampanjatyöt tehty. Osalle korjaamatta jääneistä Grand Cherokeista Traficom on merkinnyt rekisteriin takaisinkutsun rajoitustiedon, ja sellainen auto hylätään katsastuksessa, kunnes korjauksesta esitetään merkkikorjaamon selvitys. Yhdysvalloista tuodun auton sikäläiset takaisinkutsut näkee valmistenumerolla myös NHTSA:n palvelusta (nhtsa.gov/recalls).

Yleisimmät viat sukupolvittain

Vanhimpia sukupolvia vaivaavat lähinnä ikä ja ruoste, kun taas WK:ssa ja WK2:ssa korostuvat dieselin jäähdytys ja sähköjärjestelmät.

• ZJ ja WJ (1993–2004): ruoste, lämmityslaitteen säätöläppien moottorit, sähköikkunoiden nostimet sekä jäykkien akselien nivelet ja helat. Alkuvuosien WJ:n 4.0-rivikuutosen sylinterikansi voi haljeta, mikä näkyy jäähdytysnesteenä öljyssä tai höyrynä pakoputkessa. Quadra-Drive-nelivetoisista autoista kannattaa tarkistaa huoltokirjasta tasauspyörästöjen öljynvaihdot.
• WK (2005–2010): 3.0 CRD:n öljynjäähdyttimen tiivisteet vuotavat moottorin sylinteririvien väliin, ja imusarjan pyörreläppien ja EGR-järjestelmän viat ovat tavallisia. Etujousituksen nivelet ja jarrut kuluvat painavassa autossa nopeasti.
• WK2 (2010–2021): 3.0 CRD:n öljynjäähdytin voi vikaantua niin, että öljyä pääsee jäähdytysnesteeseen, EGR-jäähdytin voi haljeta, ja öljynvaihtojen laiminlyönti on yhdistetty laakerivaurioihin. Quadra-Lift-ilmajousitetuissa autoissa kompressori ja palkeet kuluvat. Sähkökeskuksen ja polttoainepumpun releen viat voivat sammuttaa moottorin, ja osa niistä on korjattu kampanjoina.
• WL (2022–): Suomessa pitkäaikaista vikatietoa ei ole. 4xe:n ohjausohjelmistoja on päivitetty kampanjoina, ja yksi niistä koski ajovoiman odottamatonta katkeamista. Vuonna 2025 alkanut maailmanlaajuinen kampanja koskee myös Grand Cherokee 4xe:tä: kennon sisäinen vaurio voi johtaa paloon, joten ajoakun ohjausohjelmisto päivitetään ja akkumoduuli vaihdetaan testin perusteella tarvittaessa.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Grand Cherokeessa tärkeimmät tarkistettavat ovat ruoste, dieselin jäähdytysjärjestelmä ja nelivedon toiminta.

Katso alusta, kynnykset ja takaosa ruosteen varalta. Dieselistä katso kylmän moottorin paisuntasäiliöstä, onko jäähdytysnesteen pinnalla öljyinen kalvo: se viittaa öljynjäähdyttimen sisäiseen vuotoon. WK:ssa taas sylinteririvien väliin kertyvä öljy voi olla peräisin öljynjäähdyttimen tiivisteistä, mutta vuodon lähteen varmistaa vasta korjaamo. Kokeile koeajolla kaikki nelivedon ja alennusvaihteiston tilat sekä automaatin vaihtojen pehmeys, ja jos autossa on ilmajousitus, sen korkeussäätö. Varmista, että kaikki sähkötoiminnot ilmastoinnin säätöä myöten toimivat. Kampanjoiden tila selviää valmistenumerolla Jeep-huollosta, ja mahdollisen rajoitustiedon näkee katsastusasema. Yhdysvalloista tuodun auton huoltohistoria kannattaa selvittää tavallista huolellisemmin: katso, onko matkamittari maileina ja vastaavatko huoltotositteet lukemaa.

Jeep Grand Cherokee Suomen talvessa

Talvella Grand Cherokee on omimmillaan. Neliveto ja reilu maavara riittävät syvään lumeen, ja useimmissa on myös alennusvaihteisto vaikeimpiin paikkoihin.

Liukkaalla talvirenkaiden kunto ratkaisee enemmän kuin nelivedon hienoudet, sillä yli kaksitonnista autoa ei pysäytetä lyhyellä matkalla. Dieselissä moottorinlämmitin pienentää kylmäkäynnistyksen rasitusta ja lyhyiden ajojen kulutusta. Ilmajousitetussa WK2:ssa vuotava palje paljastuu usein pakkasaamuna. 4xe:n esilämmitys kannattaa ajastaa latauksen ajaksi, jolloin suuri osa energiasta tulee verkosta eikä akusta. Kylmä syö silti sähköistä toimintamatkaa. Suolatulla tiellä ajetun iäkkään Grand Cherokeen alusta kannattaa pestä ja tarkastaa keväisin.

Tilat ja vetokyky

Euroopassa myyty Grand Cherokee on viisipaikkainen, mutta Yhdysvalloista tuotuna vastaan voi tulla myös kolmirivinen Grand Cherokee L. Mallin vahvuus on vetokyky, etenkin dieseleissä.

Takapenkillä on hyvin tilaa, ja WK2:n tavaratila on edeltäjäänsä selvästi suurempi. WK:ssa tavaratila on auton ulkomittoihin nähden vaatimaton. Täyden 3 500 kg:n vaunun vetäminen vaatii BE-luokan ajokortin, ja auton omat sallitut perävaunumassat näkyvät rekisteriotteesta.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Ostohinnaltaan Grand Cherokee on kokoonsa nähden edullinen, mutta suuri kulutus, painavan auton kuluvat osat ja harva huoltoverkosto nostavat ylläpidon hintaa.

Monelle lähin Jeep-merkkihuolto on kaukana, ja ajantasaiset huoltopisteet näkee maahantuojan sivuilta. Iäkkäämmän auton huoltopaikaksi käy usein myös amerikkalaisiin autoihin perehtynyt yleiskorjaamo, ja osien saatavuus kannattaa selvittää etukäteen. Käyttövoimavero koskee dieseliä ja 4xe-lataushybridiä, kun taas bensiini-V8 on siitä vapaa – sen kustannus näkyy polttoainelaskussa. Osa Grand Cherokeista on rekisteröity pakettiautoiksi, ja pakettiauton käyttövoimavero on henkilöautoa selvästi pienempi. Jos etupenkkirivin takana on istuimia, auto on kuitenkin kaksikäyttöauto, jonka käyttövoimavero määräytyy henkilöauton mukaan. Luokan näkee rekisteriotteesta.

Suuntaa-antavasti ZJ:n tai WJ:n saa noin 2 000–8 500 eurolla, WK:n noin 3 000–10 000 eurolla ja WK2:n noin 9 000–30 000 eurolla iän, kilometrien ja kunnon mukaan. WL-sukupolvea tuotiin Suomeen vähän, joten käytettyjä on myynnissä harvoin. Hintojen nykytason näkee ilmoitussivustoilta.

Kenelle Grand Cherokee sopii?

Grand Cherokee sopii edullista ja vetokykyistä isoa maasturia etsivälle.

Saman aikakauden lähin vertailukohta on Volkswagen Touareg, jonka V6-dieselit ovat yhtä vetokykyisiä ja jolle löytyy Suomesta helpommin merkkihuolto. Toyota Land Cruiserilla on huolettomamman auton maine, ja edullisempaa työjuhtaa etsivä voi katsoa myös Mitsubishi Pajeroa.