Mercedes-Benz Sprinter käytettynä

Sukupolvet ja korimallit

Sprinter on Mercedes-Benzin iso pakettiauto, joka on ollut tuotannossa vuodesta 1995 ja vakiinnuttanut asemansa kokoluokkansa vertailukohtana. Käytetyn markkinan rungon muodostavat kaksi tuoreinta sukupolvea.

Ensimmäinen sukupolvi (tehdaskoodit W901–905, 1995–2006) oli pelkistetty ja pääosin takavetoinen, joskin nelivetoa oli tarjolla; sen dieselvalikoima ulottui varhaisista suoraruiskutteisista dieseleistä myöhempiin CDI-common-rail-moottoreihin. Toinen sukupolvi (W906, 2006–2018) käytti 2.1-litraisia nelisylinterisiä CDI-dieseleitä (varhaiset yksilöt OM646, vuodesta 2010 uudempi OM651) sekä tehokkaimmissa versioissa 3.0-litraista OM642-V6-dieseliä; tarjolla oli myös neliveto, ja auto sai mallipäivityksen noin 2013. Nykyinen kolmas sukupolvi (W907/W910, koodinimi VS30, 2018–) toi uuden alustan, uudistetun automaattivaihteiston, kompakteihin versioihin myös etuvedon sekä täyssähköisen eSprinterin.

Korivaihtoehtoja on runsaasti: umpipakettiauto usealla pituudella ja korkeudella, alustaohjaamo erikoiskorien pohjaksi sekä ikkunalliset ja penkilliset Tourer- ja pienbussiversiot. Suomessa Sprinter on hyvin yleinen myös matkailuauton pohjana.

Nelisylinterinen vai V6 – mikä kannattaa

Sprinterin dieselvaihtoehdot jakautuvat karkeasti kahteen: yleiseen 2.1-litraiseen nelisylinteriseen ja väkevämpään 3.0-litraiseen V6:een. Valinta seuraa käyttötarkoitusta ja budjettia.

Yleisin ja kustannustehokas: 2.1-litrainen nelisylinterinen OM651-diesel on taloudellinen ja riittää useimpaan jakelu- ja työkäyttöön. Se on Sprinterin tavallisin moottori, ja hyvin huollettuna se palvelee pitkään – varmista kuitenkin varhaisissa yksilöissä jakoketjun ja suuttimien kunto (ks. seuraava osio).

Harkiten mutta nautittava: 3.0-litrainen OM642-V6-diesel on väkevä ja miellyttävä etenkin painavaan kuormaan ja perävaunuun. Se on kuitenkin rakenteeltaan monimutkaisempi, ja siinä on tunnettu öljynjäähdyttimen vuototaipumus sekä pyörrepeltien kuluminen – varaudu korkeampiin korjauskustannuksiin. Vältä pelkkää lyhytmatka-ajoa: EGR-, DPF- ja AdBlue-järjestelmillä varustetut dieselit kärsivät jatkuvasta kylmästä lyhytajosta – näiden järjestelmien yleisyys riippuu vuosimallista ja päästöluokasta.

Jakoketju ja moottoritekniikka

Sprinterin kaksi tunnetuinta moottorikohtaista riskiä ovat 2.1-dieselin (OM651) jakoketju ja V6-dieselin (OM642) öljynjäähdytin. Kumpikaan ei tarkoita, että malli olisi syytä ohittaa, mutta molemmat kannattaa ottaa vakavasti.

OM651-jakoketju: ketjun venyminen koskee etenkin varhaisia, noin ennen vuotta 2014 valmistettuja yksilöitä. Venynyt ketju voi aiheuttaa käyntihäiriöitä ja pahimmillaan vakavan vaurion, jos ketju hyppää hampaan yli. Lisäksi varhaisten OM651-moottoreiden Delphi-ruiskusuuttimet ovat olleet vikaherkkiä. Kuuntele moottorin ääntä kylmäkäynnistyksessä ja kysy ketjun ja suuttimien historia.

OM642-V6: tässä moottorissa öljynjäähdyttimen tiivisteet vuotavat tunnetusti, ja imusarjan pyörrepellit (swirl-flaps) sekä turbon toimilaite voivat kulua. Vuodot ja tukokset on syytä tarkastaa merkkiliikkeessä. Molemmissa moottoreissa pätee sama: oikea öljy, säännölliset vaihdot ja pidemmät ajomatkat pitävät tekniikan terveempänä.

Luotettavuus ja katsastus

Sprinter on perusrakenteeltaan vankka, mutta sen kunto riippuu voimakkaasti huollosta ja käytöstä. Iso pakettiauto ajaa usein enemmän ja raskaammin kuin henkilöauto.

Hyvin huollettu Sprinter kestää pitkään, mutta tunnetut kohteet – OM651:n jakoketju, V6:n öljynjäähdytin, dieselin jälkikäsittely ja W906:n ruoste – näkyvät myös käytännössä. Pakettiauton (N1) määräaikaiskatsastuksen aikataulu on Suomessa käytännössä sama kuin henkilöautolla, mutta paljon ajettu hyötyajoneuvo kerää herkemmin huomautuksia alustasta, jarruista, ruosteesta ja kulumisesta. Pakettiautoille ei ole tarjolla henkilöautojen tapaista mallikohtaista katsastustilastoa, joten yksilön todellisen kunnon paljastaa parhaiten sen oma katsastushistoria – sen ja yleisen katsastustiedon lähde on Traficom.

Yleisimmät viat

Sprinterin tyypilliset huolenaiheet liittyvät moottoritekniikkaan, dieselin jälkikäsittelyyn ja ruosteeseen. Alla yleisimmät tarkistuskohteet – yksittäisen auton tilanne voi poiketa näistä.

• OM651-jakoketju ja suuttimet: ketjun venyminen ja Delphi-ruiskusuuttimet etenkin varhaisissa yksilöissä (ks. oma osio).
• V6:n öljynjäähdytin ja pyörrepellit: OM642:n öljynjäähdyttimen vuoto ja imusarjan pyörrepeltien kuluminen – kalliita korjata.
• DPF, EGR ja AdBlue: jälkikäsittelyjärjestelmien tukkeutuminen ja häiriöt pelkässä lyhyessä ajossa.
• Ruoste: W906-sukupolvessa lokasuojat, helmat, ovien alaosat ja pyöräkotelot – tarkasta huolellisesti.
• Jarrut ja alusta: raskaassa käytössä kuluvat etujarrut ja alustan osat; kuuntele koeajossa.

Mitä tarkistaa – työauto ja ALV

Isossa pakettiautossa korostuvat työkäytön jäljet, ruoste ja kaupan verokuviot. Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat huoltohistoria, moottoritekniikka, kori, koeajo ja arvonlisävero.

Pyydä huoltokirja ja varmista määräaikaishuollot. OM651:ssä kuuntele moottorin ääntä kylmänä ja kysy jakoketjun ja suuttimien historia; V6:ssa tarkista öljynjäähdyttimen vuodot. Tarkasta kori ja pohja ruosteen varalta, arvioi kuormatilan lattian ja seinien kunto sekä jarrut ja jousitus. Koeaja moottorin, vaihteiston ja turbon toiminta. Arvonlisävero (ALV): Sprinter myydään käytettynä usein ALV:llisena, ja yritykselle veron vähennyskelpoisuus voi olla iso etu – varmista aina, sisältääkö hinta vähennettävää arvonlisäveroa ja voitko vähentää sen. Jos yksilö on matkailuautoksi muutettu, tarkista rekisteriote ja muutostyön dokumentit. Tarkista lisäksi katsastushistoria ja mahdolliset avoimet takaisinkutsut.

Talvi ja kuormaus

Valtaosa käytetyistä Sprintereistä on takavetoisia, joten tyhjänä takapää on kevyt ja pito liukkaalla voi heiketä. Kuorma taka-akselilla parantaa pitoa, mutta talvirenkaat ovat silti tärkein varuste.

Hanki kunnon talvirenkaat oikeassa koossa ja kantavuusluokassa – ison pakettiauton renkaat ovat usein järeämmät kuin henkilöautossa. Lohkolämmitin (moottorinlämmitin) helpottaa kylmäkäynnistystä, kun taas sisätilanlämmitin lämmittää vain matkustamoa. Hiukkassuodatin ei kuitenkaan puhdistu esilämmityksellä, vaan se vaatii säännöllistä pidempää ajoa. Nelivetoiset yksilöt tuovat lisävarmuutta liukkaalle ja lumeen, mutta pito nojaa silti renkaisiin. Muista pysyä rekisteriin merkityn kantavuuden ja kokonaismassan rajoissa ja jakaa kuorma tasaisesti akselien kesken.

Tilat ja hyötykuorma

Sprinteriä on tarjottu useilla pituuksilla ja korikorkeuksilla sekä eri kokonaismassoilla, joten kuormatila ja kantavuus vaihtelevat paljon. Isona pakettiautona se tarjoaa runsaasti tilaa ja korkean hyötykuorman.

Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat pituuden, korikorkeuden, kokonaismassan ja varustelun mukaan – matkustaja-, matkailuauto- ja sähköversioiden arvot poikkeavat. Tarkista aina kyseisen yksilön tiedot ja rekisteriote ennen ostoa.

Kulut ja verotus

Sprinterin käyttökulut ovat kokoluokkaansa kohtuulliset, mutta premium-merkin osat ja etenkin V6:n korjaukset voivat maksaa enemmän kuin edullisemmissa kilpailijoissa. Verotuksessa huomioidaan pakettiauton omat säännöt ja arvonlisävero.

Määräaikaishuolto tehdään tyypillisesti tietyin kilometri- tai aikavälein, ja dieselin ruiskutus-, DPF- ja AdBlue-huoltoihin sekä V6:n öljynjäähdyttimeen kannattaa varautua. Verotus: pakettiautoksi rekisteröidystä dieselistä maksetaan käyttövoimaveroa, mutta hyötyajoneuvon verotuksen peruste ja maksut voivat poiketa henkilöautosta, ja yli 3,5 tonnin tai matkailuautoksi rekisteröity yksilö voi kuulua eri luokkaan. Ajantasaiset vero-, ALV- ja maksutiedot kannattaa varmistaa erikseen, sillä ne muuttuvat ajan myötä ja riippuvat käyttötarkoituksesta.

Hinnat ovat vain suuntaa-antavia ja heittelevät paljon iän, kilometrien, korikoon, moottorin ja kunnon mukaan: vanhemmat yksilöt ovat edullisimpia, uusimmat ja vähän ajetut selvästi kalliimpia, ja matkailuautoksi rakennetut hinnoitellaan omana ryhmänään. Huomioi, vertaatko ALV:llisia vai verottomia hintoja, ja ajantasaiset pyyntihinnat kannattaa tarkistaa ilmoitussivustoilta.

Kenelle Sprinter sopii?

Sprinter sopii yrittäjälle, työkäyttäjälle ja matkailuauton rakentajalle, joka tarvitsee suurta tilaa, korkeaa kantavuutta ja vetokykyä – kunhan tarkistaa huoltohistorian ja korin kunnon huolellisesti.

Sprinter palkitsee ostajan, joka valitsee käyttöönsä oikean moottorin ja varmistaa OM651:n jakoketjun tai V6:n öljynjäähdyttimen kunnon. Ison pakettiauton vaihtoehtona kannattaa vertailla Ford Transitia, ja keskikokoisen riittäessä Mercedes-Benz Vitoa tai Volkswagen Transporteria.