Volkswagen Arteon käytettynä

Vuosimallit ja korimallit

Arteonia valmistettiin yhtenä sukupolvena, jota uudistettiin vuonna 2020. Uudistusta edeltävät ja sen jälkeiset autot eroavat lähinnä sisustukseltaan, moottoreiltaan ja korivaihtoehdoiltaan.

Ensimmäiset Arteonit tulivat Suomeen vuonna 2017 viisiovisina viistoperinä. Loppuvuodesta 2020 tehty uudistus toi uuden kojelaudan ja kosketuspintaiset säätimet, Shooting Brake -farmarin, eHybrid-lataushybridin ja 320-hevosvoimaisen Arteon R:n. Viistoperän valmistus päättyi vuonna 2023 ja Shooting Braken vuonna 2024.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Suomessa Arteonin yleisin moottori on 2.0 TDI, joka on myös järkevin valinta pitkille ajomatkoille. Vähän ajavalle 2.0 TSI on sujuva vaihtoehto, ja lataushybridistä on hyötyä vain säännöllisesti ladattuna.

Suositeltavat: 2.0 TDI (150–240 hv) on taloudellinen ja vääntävä matka-auton moottori, ja sitä on käytettynä tarjolla eniten. Ennen uudistusta tarjottu tehokkain, 240-hevosvoimainen versio on aina nelivetoinen. Bensiinipuolella 2.0 TSI (190 hv) on hiljainen ja tasainen, ja tehokkaimmissa nelivetoisissa versioissa tehoa on 272–280 hv, Arteon R:ssä 320 hv. Arteonin automaatit ovat märkäkytkimellisiä DSG-vaihteistoja: kaksilitraisissa ja 1.5 TSI:ssä vaihteita on seitsemän, eHybridissä kuusi. Varhaista 1.5 TSI:tä myytiin myös kuusivaihteisella käsivaihteistolla.

Harkiten: eHybrid (218 hv) yhdistää 1.4 TSI:n ja sähkömoottorin, mutta noin 10 kWh:n nettoakulla sähköllä kulkee vain lyhyitä matkoja, ja latauksen laiminlyönti tekee painavasta autosta janoisen. Varhainen 1.5 TSI (150 hv) on Arteonissa harvinainen. Pelkkää lyhyttä kaupunkiajoa tehnyt diesel on hiukkassuodattimen vuoksi riskialtis ostos.

1.5 TSI:ssä, eHybridin 1.4 TSI:ssä ja 2.0 TDI:ssä on hammashihna. Valmistajan vaihtoväli on sidottu kilometreihin, mutta maahantuoja suosittelee hihnamoottoreille jakopään täyshuoltoa hihnanvaihtoineen viimeistään kuuden vuoden välein. Vaihto tehdään siis sen mukaan, kumpi raja tulee ensin vastaan. 2.0 TSI:ssä on jakoketju.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Passatista lähes kokonaan lainattu tekniikka tekee Arteonista käytettynä ennustettavan. Luotettavuutta heikentävät viat johtuvat useammin laiminlyödystä huollosta ja elektroniikasta kuin rakenteellisista heikkouksista.

Traficomin vuoden 2025 katsastustilastossa Arteonien hylkäysosuus oli samanikäisten henkilöautojen keskiarvoa suurempi, mutta niillä oli myös ajettu keskimääräistä enemmän. Yksilön oma katsastushistoria kertoo silti eniten.

Arteonin takaisinkutsuista painavimmat koskevat paloturvallisuutta ja jarruja. Tulipalon riskin vuoksi on korjattu tavaratilan pääsulakekotelon johtimien sijoittelu, poistettu suojakuori, joka voi irrota moottorin päälle, ja eristetty eHybridin korkeajännitevaroke. Sähkömekaanisen jarrutehostimen painetangon kiinnitystä on tarkastettu kahdessa kampanjassa. Varhaisia autoja koskivat lisäksi takapyörän laakerikoteloiden karkaisuvika ja takaistuimen selkänojan hitsausvirhe. Volkswagen-merkkikorjaamo näkee valmistenumerosta, mitkä korjaukset yksilöön on tehty, ja tieto löytyy myös ulkomailta tuodusta autosta.

Yleisimmät viat

Arteonin tyypillisimmät viat ovat Passatin sukulaiselle odotettavia: DSG, dieselin päästöjärjestelmä ja sähkölaitteet.

• DSG-vaihteisto: nykiminen hitaissa vauhdeissa tai viiveet vaihdoissa, etenkin jos vaihteistoöljy ja suodatin on jätetty vaihtamatta.
• 2.0 TDI: AdBlue-järjestelmän anturi- ja pumppuviat sekä hiukkassuodattimen tukkeutuminen lyhyessä ajossa.
• Sähkö ja infotainment: näyttöjen ja kosketussäätimien jumittelu sekä satunnaiset varoitusvalot. Ohjelmistopäivitys korjaa osan.
• 1.5 TSI: osassa autoja viive liikkeelle lähdettäessä, koska moottorin vääntö alhaisilla kierroksilla jäi liian pieneksi. Volkswagen korjasi vian vuonna 2019 julkaistulla takaisinkutsulla, jossa moottorinohjauksen ohjelmisto päivitettiin.
• eHybrid: latausjärjestelmän virheilmoitukset ja ohjelmistoviat.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Huoltohistoriasta selviää Arteonin kohdalla paljon: DSG-öljyt, jakohihna ja ohjelmistopäivitykset kertovat, miten autoa on pidetty. Pyydä Volkswagen-merkkikorjaamoa myös varmistamaan valmistenumerolla, että sähkömekaanisen jarrutehostimen painetangon kiinnitystä koskevien kahden kampanjan tarkastukset on tehty.

Varmista, että DSG:n öljynvaihdot on tehty valmistajan aikataulussa, ja koeaja auto ruuhkavauhdissa sekä peruuttaen – nykäykset ja kolahtelu kertovat kytkimien tai mekatroniikan ongelmista. Hihnamoottorista tarkista jakopään huollon päivämäärä. Dieselistä kysy, millaista ajoa autolla on tehty, ja varmista, ettei mittaristossa pala AdBlue- tai moottorivalo. Käy läpi kaikki näytöt, kamerat ja kuljettajaa avustavat järjestelmät. eHybridistä katso latauksen toiminta ja pyydä akun kuntoraportti merkkikorjaamolta.

Volkswagen Arteon Suomen talvessa

Talvimaantiellä Arteon on hiljainen ja tasapainoinen matka-auto, ja nelivetoversio pitää otteensa myös liukkaalla. Matala maavara on sen selvin talviheikkous.

Hyvillä talvirenkailla etuvetoinenkin Arteon selviää tavallisesta talviajosta, mutta pihalla ja auraamattomalla tiellä matala pohja ottaa lumeen helpommin kuin korkeammassa autossa. 4Motion-neliveto tuo varmuutta mäkilähtöihin ja vaunun vetämiseen. Lyhyillä talvimatkoilla lohkolämmittimestä on eniten hyötyä: kylmäkäynnistys kevenee ja kulutus pienenee. eHybridin esilämmitys kannattaa ajastaa latauksen aikana tapahtuvaksi.

Tilat ja käytännön mitat

Viistoperän ja Shooting Braken tavaratilat ovat lähes samankokoiset, mutta farmarin korkeampi katto helpottaa isojen tavaroiden kuljettamista. Takapenkillä jalkatilaa on runsaasti.

Taulukon tilavuudet koskevat polttomoottoriversioita. eHybridissä ajoakku nostaa tavaratilan lattiaa, ja esimerkiksi Shooting Brakessa tilaa jää noin 455 litraa. Jarrullinen vetomassa on 1.5 TSI:ssä ja eHybridissä noin 1 600 kg, etuvetoisessa 2.0 TDI:ssä noin 2 000 kg ja nelivetoisissa noin 2 200 kg. Etuvetoisessa 2.0 TDI:ssä ja nelivetoisissa täyden vetomassan käyttö vaatii yhdistelmän kokonaismassan vuoksi B96- tai BE-ajo-oikeuden. Tarkat massat vaihtelevat version mukaan, joten katso ne ostettavan auton rekisteriotteesta.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Arteonin ylläpito maksaa suunnilleen saman verran kuin Passatin: huolto on tavallista Volkswagen-hintaa, ja yhteisten osien ansiosta varaosia saa hyvin.

DSG:n öljynvaihto ja hihnamoottorien jakopään huolto kannattaa laskea mukaan, jos ne ovat lähivuosina edessä. Verotuksessa bensiini-TSI on vapaa käyttövoimaverosta, jota taas maksetaan dieselistä ja eHybridistä.

Käytetyn Arteonin hinta asettuu suuntaa-antavasti noin 15 000–35 000 euron välille iän, kilometrien, korimallin ja varustelun mukaan. Hintatason tarkistaminen kannattaa aloittaa ilmoitussivustoilta.

Kenelle Arteon sopii?

Arteon on hyvä kompromissi sille, joka ajaa paljon maantietä ja tarvitsee tilaa mutta haluaa tavallista farmaria näyttävämmän auton.

Jos tilaa tarvitaan vielä enemmän, Škoda Superb tarjoaa samaa tekniikkaa ja suuremman tavaratilan. Volkswagen Passat taas on käytännöllinen perusvaihtoehto, jota on myynnissä huomattavasti enemmän. Premium-merkin viistoperää hakevalle lähin vertailukohta on Audi A5 Sportback. Korkeampaa istuma-asentoa kaipaavalle Arteon ei ole oikea valinta.