Honda Accord käytettynä

Sukupolvet ja mallihistoria

Suomen käytetyillä markkinoilla Accord tarkoittaa käytännössä kahta eurooppalaista sukupolvea: 7. sukupolvea (2003–2008) ja 8. sukupolvea (2008–2015). Molempia saatiin sekä sedanina että tilavana Tourer-farmarina.

7. sukupolvi toi Accordiin Hondan ensimmäisen oman dieselmoottorin (2.2 i-CTDi) ja tunnetusti laadukkaan sisustuksen. 8. sukupolvi kasvoi kooltaan ja kilpaili aikanaan Passatin, Mondeon ja Avensiksen kanssa keskiluokassa. Vanhempi 6. sukupolvi (1998–2002) on jo harvinainen näky. Accord oli aina enemmän harkittu laatuvalinta kuin massojen auto, mikä näkyy nykyään maltillisena mutta tasaisena tarjontana.

Nimi jäi Euroopassa historiaan: Honda lopetti Accordin myynnin Euroopassa 8. sukupolven jälkeen 2010-luvun puolivälissä, eikä mallille tullut suoraa seuraajaa täkäläisille markkinoille. Accord on siis kokonaan käytetyn auton valinta.

Bensiini vai diesel – ja mitä välttää

Accordin valinta tehdään käytännössä kestävän i-VTEC-bensiinin ja taloudellisen 2.2-dieselin välillä. Bensiini on huolettomin, diesel järkevin vain paljon ajavalle.

Suositeltavat: 2.0 i-VTEC on maineeltaan erittäin kestävä ja jakoketjullinen bensiini, joka riittää useimmille. Enemmän tehoa haluavalle 2.4 i-VTEC (mm. Type-S) on pirteä ja niin ikään kestävä. Bensiiniset Accordit ovat mallin vähäriskisin valinta.

Harkiten: 2.2-diesel on lohkoltaan vahva ja maantiellä taloudellinen, mutta sillä on omat tunnetut kohteensa: 7. sukupolven i-CTDi:ssä pakosarja halkeilee (Honda pidensi aikanaan takuuta tämän vuoksi), ja 8. sukupolven i-DTEC:ssä varhaisten yksilöiden jakoketju voi venyä ja hiukkassuodatin tukkeutua lyhyillä matkoilla. Diesel maksaa myös käyttövoimaveroa. Vältä: laiminlyötyä ja huoltohistoriatonta dieseliä – varsinkaan pelkkään lyhyeen kaupunkiajoon.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Accord on rakennettu tunnetusti laadukkaasti, ja etenkin i-VTEC-bensiinit ovat erittäin kestäviä – monet yksilöt ylittävät suuret kilometrilukemat vaivatta.

Katsastuksessa hylkäyksiä aiheuttavat pääosin iän tuomat alusta-, jarru- ja ruostekohteet, kuten muillakin saman ikäluokan autoilla. Dieselien tunnetut viat (pakosarja, hiukkassuodatin, jakoketju) kannattaa selvittää yksilökohtaisesti, kun taas bensiinit ovat huomattavasti huolettomampia. Voit tarkistaa minkä tahansa mallin ja vuosimallin luvut Traficomin katsastustilastosta.

Yleisimmät viat sukupolvittain

Accord on kokonaisuutena kestävä, mutta 2.2-dieseleillä on tunnetut tarkistuskohteensa – bensiinipuoli on selvästi vähävikaisempi.

• 2.2 i-CTDi -diesel (2003–2008): tunnetuin vika on pakosarjan halkeilu laipan kohdalta, minkä vuoksi takuuta aikanaan pidennettiin. Lisäksi korkeapainepumppu ja suuttimet voivat vaatia huomiota, ja EGR karstoittuu etenkin lyhyttä matkaa ajetuissa.
• 2.2 i-DTEC -diesel (2008–2015): varhaisten yksilöiden (2008–2010) jakoketju voi venyä, hiukkassuodatin tukkeutua lyhyillä matkoilla ja tehokkaimman version kytkin on rasitettu. Vuoden 2011 päivitys paransi tilannetta.
• Bensiinit (2.0 / 2.4 i-VTEC): huomattavan vähävikaisia ja jakoketjullisia; tavallisimmat harmit ovat iän tuomaa alustan ja jarrujen kulumista.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Accordissa ratkaisevat huoltohistoria ja voimalinjan kunto – dieselissä erityisesti pakosarjan, hiukkassuodattimen ja jakoketjun tila.

Dieselissä tarkista pakosarjan mahdollinen halkeilu ja hiukkassuodattimen kunto sekä kuuntele jakoketjun ääni kylmänä. Bensiinissä riittää tavallinen huoltokirjan ja katsastushistorian läpikäynti. Koeaja rauhassa, kuuntele alustan ja jarrujen äänet ja tarkista ruoste vanhemmista yksilöistä. Dokumentoidusti huollettu auto on selvästi turvallisin ostos.

Honda Accord Suomen talvessa

Etuvetoisena ja painavana Accord on vakaa ja mukava auto pitkille talvimatkoille, jonka lämmitys ja matkustusmukavuus riittävät hyvin.

Accord on hiljainen ja tukeva moottoritiellä myös talvella, ja etuveto riittää useimmille. Talvirenkaiden laatu ratkaisee pidon enemmän kuin mikään muu, ja lohkolämmitin helpottaa etenkin dieselin kylmäkäynnistystä ja nopeuttaa lämpiämistä. Dieselissä lyhyet talviajot rasittavat hiukkassuodatinta, joten säännöllinen pidempi ajo helpottaa sen regenerointia eli puhdistumista. Vanhemmissa yksilöissä kannattaa huolehtia korin ruostesuojauksesta.

Tilat ja käytännön mitat

Accord on keskiluokan autoksi tilava ja mukava neljälle tai viidelle. Tourer-farmari on selvästi käytännöllisin tavarankuljetukseen, sedan tarjoaa suuren umpinaisen tavaratilan.

Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat sukupolven ja version mukaan. Tourer-farmarin tavaratila kasvaa merkittävästi takapenkki kaadettuna. Tarkista jarrullinen vetomassa aina yksilön rekisteriotteesta.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Accordista maksetaan käytettynä maltillisia summia, joten sillä saa paljon laadukasta autoa kohtuuhinnalla – arvonalennus on jo pääosin takana.

Bensiini-Accord on halpa ylläpitää suhteessa laatuunsa, eikä siitä makseta käyttövoimaveroa; dieselistä maksetaan. Tarvike- ja purkuosia on hyvin tarjolla, ja koska mallia ei enää myydä Euroopassa uutena, alkuperäisosien hinta ja saatavuus kannattaa tarkistaa osakohtaisesti. Dieselissä suurin kuluerä liittyy yleensä pakosarjan, suutinten tai hiukkassuodattimen korjaukseen, joten huollettu ja terveenä pysynyt yksilö on pitkällä aikavälillä edullisin.

Hintapyynnöt ovat vain suuntaa-antavia ja riippuvat kunnosta, sukupolvesta ja moottorista. Todelliset markkinahinnat selviävät parhaiten ilmoitussivustoja selaamalla.

Kenelle Accord sopii?

Accord sopii ostajalle, joka arvostaa laadukasta rakennetta, tilaa ja kestävyyttä eikä tarvitse uusinta mallia – bensiiniversiona se on erityisen huoleton pitkän matkan auto.

Se on hyvä valinta tilaa ja luotettavuutta arvostavalle, ja Tourer-farmari palvelee perhettä käytännöllisesti. Vertailun arvoisia keskiluokan vaihtoehtoja ovat esimerkiksi Mazda 6 ja Ford Mondeo, ja pienempää Hondaa etsivälle sopii Civic. Accordin kohdalla bensiiniversio on vähäriskisin ja diesel taloudellisin paljon ajavalle – yksilön huoltohistoria ratkaisee.