Mitsubishi ASX käytettynä

Mallihistoria ja sukupolvet

ASX (2010–2023) on poikkeuksellinen tapaus: sama perussukupolvi pysyi myynnissä yli vuosikymmenen ajan, ja sitä päivitettiin useilla kasvojenkohotuksilla sen sijaan, että se olisi uusittu kokonaan.

Auto rakennettiin samalle pohjalle Mitsubishi Outlanderin ja Lancerin kanssa, mikä teki tekniikasta tutun ja koetellun. Suomessa ASX:stä tuli edullinen tapa päästä kompaktiin, korkean istuma-asennon tarjoavaan katumaasturiin. Tunnetuimmat kasvojenkohotukset ajoittuvat suunnilleen vuosiin 2013, 2016 ja 2019, joiden myötä ulkonäkö, varustelu ja moottorivalikoima muuttuivat – loppua kohden tarjonta painottui Suomessa 2.0-bensiiniin CVT-automaatilla.

On hyvä huomata, että vuonna 2023 esitelty uusi ASX on täysin eri auto: se on Mitsubishin ja Renaultin allianssin tuote ja käytännössä uudelleenmerkitty Renault Captur. Tämä sivu käsittelee pitkään valmistettua vuosien 2010–2023 ASX:ää, joka muodostaa valtaosan käytettyjen markkinoiden tarjonnasta. Renault-pohjaisen 2023→ mallin tekniikka (esimerkiksi pienet TCe-turbobensiinit ja hybridi) on eri maailmasta, eikä sitä pidä sekoittaa vanhaan ASX:ään.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Loppupään autoissa yleinen ja monelle järkevä valinta on 2.0-litrainen MIVEC-bensiini, jota tarjottiin sekä käsivalintaisena että CVT-automaattina; vanhemmissa yksilöissä 1.6 MIVEC on tavallinen.

Suositeltavat: 2.0 MIVEC -bensiini on tasapainoinen ja riittävän pirteä arkikäyttöön; pienempi 1.6 MIVEC on vaatimattomampi mutta yksinkertainen ja edullinen ylläpitää, ja sopii lähinnä kevyeen kaupunkiajoon. Jos haluat välttää CVT:n epävarmuudet, käsivalintainen vaihteisto on huoleton valinta.

Harkiten: CVT-automaatilla varustetut yksilöt – vaihteisto kestää hyvin oikein huollettuna, mutta laiminlyötynä se on ASX:n kallein riskikohta, joten varmista vaihteistoöljyn huollot. Vältä lyhytmatka-ajoon: dieselit (kuten 1.8 DI-D ja myöhempi 2.2 DI-D), joiden hiukkassuodatin ja EGR tukkeutuvat herkästi Suomen kylmillä lyhyillä matkoilla. Diesel sopii vain, jos ajat säännöllisesti pidempiä matkoja.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

ASX:ää pidetään yleisesti kohtuullisen huolettomana budjettiluokan katumaasturina – sen vahvuus on yksinkertainen ja pitkään kypsynyt tekniikka.

Koska sama perussukupolvi valmistettiin yli vuosikymmenen ajan, tekniikan lapsentaudit ehdittiin pääosin korjata, ja Outlander- ja Lancer-sukulaisuus tarkoittaa, että varaosia ja korjausosaamista on hyvin saatavilla. Tämä ei tarkoita, etteikö tarkastus kannattaisi: vuosimallien välillä on eroja, ja CVT-vaihteiston sekä öljynkulutuksen kaltaiset asiat vaihtelevat yksilöittäin. Mallikohtainen katsastusmenestys kannattaa tarkistaa itse – Traficom julkaisee vuosittain vikatilastot, joista näet juuri haluamasi vuosimallin hylkäysprosentit ja yleisimmät vikakohteet Traficomin katsastustilastosta.

Yleisimmät viat

ASX:n tyypilliset huolenaiheet liittyvät vaihteistoon, moottoriöljyn kulutukseen ja vanhempien autojen ikääntymiseen – ei niinkään mihinkään yhteen vakavaan rakennevikaan.

• CVT-automaatti: portaattoman vaihteiston käyttäytyminen ja kesto ovat ASX:n tärkein tarkistuskohde. Laiminlyötynä vaihteisto voi nykiä, ryntäillä tai ylikuumentua – säännölliset vaihteistoöljyn vaihdot ovat sille tärkeitä.
• 2.0 MIVEC -bensiinin öljynkulutus: osassa yksilöistä on raportoitu kohonnutta öljynkulutusta. Seuraa öljymäärää ja kysy myyjältä, onko kulutusta esiintynyt.
• Dieselit (1.8 / 2.2 DI-D): hiukkassuodattimen (DPF) ja EGR-venttiilin tukkeutuminen lyhyillä talvimatkoilla; tarkista huoltohistoriasta myös ahtimen kunto.
• Vanhemmat yksilöt: ruoste ja alustan kuluminen Suomen oloissa – tarkasta helmat, takakaaret ja apurungot. Varhaisten vuosien infojärjestelmä tuntuu nykymittapuulla vanhanaikaiselta.

CVT-automaatti ja neliveto

ASX:n kaksi tärkeintä teknistä erityispiirrettä ovat portaaton CVT-automaattivaihteisto ja osaan yksilöistä saatavilla ollut sähköisesti ohjattu neliveto. Molemmat kannattaa ottaa huomioon yksilöä valitessa.

CVT-automaatti. Portaaton vaihteisto tekee ajamisesta sujuvaa, mutta antaa korkeilla kierroksilla tyypillisen "venyvän" tuntuman. Se kestää hyvin, kun vaihteistoöljy vaihdetaan säännöllisesti, mutta laiminlyötynä se on ASX:n kallein mahdollinen korjauskohde. Koeajossa tarkkaile, kiihtyykö auto tasaisesti, kuuntele poikkeavia ääniä ja varo nykimistä ja ryntäilyä, ja kysy aina vaihteistoöljyn huoltohistoria. Jos haluat yksinkertaisemman ja huoltovapaamman ratkaisun, käsivalintainen vaihteisto on varma valinta.

Neliveto. Osaan ASX-yksilöistä oli saatavilla sähköisesti ohjattu neliveto, joka jakaa vääntöä etu- ja taka-akselin välillä tarpeen mukaan. Valtaosa Suomeen myydyistä autoista on kuitenkin etuvetoisia, joten jos neliveto on sinulle tärkeä, varmista sen olemassaolo yksilökohtaisesti – sitä ei voi olettaa pelkän mallin perusteella.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat huoltohistoria, vaihteiston kunto, moottoriöljyn kulutus ja vanhempien autojen ruoste.

Pyydä huoltokirja ja varmista määräaikaishuollot. CVT-automaatin kohdalla kysy vaihteistoöljyn vaihtohistoriasta ja koeaja vaihteisto huolellisesti nykimisen ja ryntäilyn varalta. 2.0-bensiinissä tarkista öljymäärä ja kysy mahdollisesta öljynkulutuksesta. Dieselissä varmista, ettei autoa ole ajettu pelkästään lyhyitä matkoja, ja tarkista DPF:n ja ahtimen historia. Tutki vanhemmissa yksilöissä ruoste ja alustan kuluminen ja käy läpi katsastushistoria. Jos neliveto on tärkeä, varmista, että autossa todella on se.

Mitsubishi ASX Suomen talvessa

ASX on käytännöllinen talviauto: korkeahko istuma-asento, hyvä näkyvyys ja kompakti koko helpottavat ahtaissa ja lumisissa olosuhteissa.

Osaan yksilöistä saatavilla ollut sähköisesti ohjattu neliveto tuo lisäpitoa liukkaalla ja lumessa, mutta valtaosa Suomeen myydyistä ASX:istä on etuvetoisia – etuveto ja hyvät talvirenkaat riittävät useimmille. Dieseleitä ei kannata valita pelkkään lyhyeen taajama-ajoon hiukkassuodattimen tukkeutumisriskin vuoksi. Talvivinkit: kunnolliset talvirenkaat ovat tärkein hankinta turvallisuuden kannalta, ja lohko- tai sisätilanlämmitin sekä kunnossa pidetty akku helpottavat pakkasaamuja. Yleisiä rengaskokoja ovat esimerkiksi 215/65 R16 ja 215/60 R17, pulttijako 5×114,3 – tarkista silti aina yksilön oma rengaskoko.

Tilat ja käytännön mitat

ASX on kompakti katumaasturi: ulkomitat ovat sopivan käteviä kaupunkiin, mutta takapenkin tila ja tavaratila ovat vain keskinkertaiset luokassaan.

Jarrullinen vetomassa vaihtelee moottorin, vaihteiston ja vetotavan mukaan, joten raskaaseen vetokäyttöön kannattaa tarkistaa juuri kyseisen yksilön sallittu vetomassa. Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat vuosimallin ja varustelun mukaan.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

ASX on edullinen tapa päästä käytettyyn katumaasturiin, ja sen käyttökulut ovat tyypillisesti maltilliset – etenkin yksinkertaisilla bensiinimoottoreilla.

Määräaikaishuolto tehdään tyypillisesti vuoden tai noin 15 000 kilometrin välein, ja Mitsubishin pitkä takuu (uutena jopa viisi vuotta) on voinut kattaa osan vanhemmistakin yksilöistä, mikä on saattanut tukea huoltohistoriaa. CVT-automaatissa vaihteistoöljyn vaihto kannattaa hoitaa ajallaan, jotta kalliilta korjaukselta vältytään. Verotuksessa on hyvä huomata, että tavallinen bensiini-ASX on käyttövoimaverosta vapaa, kun taas dieselistä maksetaan käyttövoimaveroa. Ajantasaiset vero- ja hintatiedot kannattaa aina tarkistaa erikseen, sillä ne muuttuvat ajan myötä.

Hinnat ovat suuntaa-antavia: vanhempia ASX-yksilöitä saa edullisesti, kun taas uudemmat ja vähän ajetut autot sijoittuvat selvästi tämän yläpuolelle iän, kilometrien ja varustelun mukaan. Ajantasaisen markkinahinnan näkee parhaiten ilmoitussivustoilta.

Kenelle ASX sopii?

ASX sopii ostajalle, joka haluaa edullisen, kompaktin ja yksinkertaisen katumaasturin arkikäyttöön – kunhan on valmis tarkistamaan vaihteiston ja yksilön kunnon huolellisesti.

Jos arvostat matalaa hankintahintaa, koeteltua tekniikkaa ja korkeaa istuma-asentoa etkä tarvitse luokan suurinta tavaratilaa, ASX on varteenotettava vaihtoehto. Jos kaipaat enemmän tilaa tai yksilökohtaiset riskit mietityttävät, vertailun arvoinen on Nissan Qashqai. Saman merkin isompaa ja nelivetoista vaihtoehtoa etsivälle sopii Mitsubishi Outlander, kun taas Hyundai Tucson ja matalampi, tyylikäs Toyota C-HR ovat hyviä verrokkeja samasta kokoluokasta.