Nissan Pulsar käytettynä

Mallihistoria ja vuosimallit

Euroopassa Pulsar on yhden sukupolven malli (C13), jota valmistettiin vuosina 2014–2018. Nissanin mallistossa se seurasi Tiidaa.

Ulkomitoiltaan Pulsar asettuu Golfin ja Auriksen joukkoon, mutta noin 2,7 metrin akseliväli on kokoluokassa harvinaisen pitkä. Ero näkyy ennen kaikkea takapenkillä, jossa pitkäkin aikuinen istuu väljästi. Kiinassa ja Venäjällä samaa autoa myytiin Tiida-nimellä, mutta Suomessa Tiida tarkoittaa sen edeltäjää.

Vuosimallien väliset erot ovat pieniä: tehokas 1.6 DIG-T tuli valikoimaan keväällä 2015, ja muuten muutokset rajoittuivat varustelupaketteihin. Käytännössä tärkein ero on moottorin valmistusajassa, sillä 1.2 DIG-T:n öljynkulutus ja jakoketjun venyminen koskevat etenkin noin vuoteen 2016 asti valmistettuja moottoreita. Euroopassa Pulsar jäi ilman suoraa seuraajaa.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Monelle järkevin on 1.2 DIG-T käsivaihteistolla, mieluiten noin vuoden 2016 jälkeen valmistettu. Varhaisemmasta yksilöstä on selvitettävä öljynkulutus ja mahdolliset moottorikorjaukset. Paljon ajavalle 1.5 dCi on taloudellinen vaihtoehto.

Käyttökelpoiset: 1.2 DIG-T (115 hv) on nelisylinterinen turbobensiini, sama moottori, jota Renault käytti nimellä 1.2 TCe. Se on kevyt ja riittävän vääntävä, ja kuusivaihteisen käsivaihteiston rinnalla sitä sai portaattomalla Xtronic-automaatilla. 1.5 dCi (110 hv) on Renault-Nissanin tuttu diesel, joka kuluttaa maantiellä vähän ja sopii pitkiin työmatkoihin.

Harkiten: noin vuoteen 2016 asti valmistetun 1.2 DIG-T:n tunnetuimmat riskit ovat öljynkulutus ja jakoketju, joten tärkeintä on selvittää, miten moottorin öljyä on vaihdettu ja lisätty. Xtronic-automaatti on herkkä laiminlyödyille öljynvaihdoille. Tehokkain 1.6 DIG-T (190 hv) on nopea ja vain käsivaihteinen, ja senkin huoltohistorian pitää olla moitteeton. Dieselissä on jakohihna ja hiukkassuodatin, joka tukkeutuu pelkässä lyhytmatka-ajossa.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Pulsarin tekniikka on tuttua Nissanin ja Renaultin osastoa, mutta sen luotettavuutta heikentävät varhaisen turbobensiinin moottoriviat ja katsastuksessa tavallista useammin moitittu alusta.

Useimpina tilastovuosina Pulsarin hylkäysosuus on ollut Traficomin katsastustilastossa selvästi ikäluokan keskiarvoa suurempi, vaikka autoilla on ajettu keskimääräistä vähemmän. Yleisimmät hylkäyssyyt ovat etuakselisto sekä ohjausnivelet ja -tangot, joten katsastuksen ongelmat ovat etupään alustan kulutusosissa eivätkä moottorissa.

Takaisinkutsuista yksi koskee turvatyynyverhoja: syksyllä 2016 valmistetussa pienessä erässä täyttölaitteiden sytytinseos saattoi olla virheellinen, jolloin verho ei välttämättä laukea. Nissan-korjaamolla kampanjoiden tilan voi tarkistaa valmistenumerosta.

Yleisimmät viat

Pulsarin viat painottuvat etupään alustaan ja varhaisen turbobensiinin moottoriin.

• Etuakselisto ja ohjaus: tukivarsien holkit, pallonivelet ja raidetangon päät kuluvat, ja ne ovat katsastuksen yleisimpiä hylkäyssyitä. Kolina kuoppaisella tiellä ja epätarkka ohjaus ovat tyypillisiä oireita.
• 1.2 DIG-T: etenkin noin vuoteen 2016 asti valmistetuissa moottoreissa runsas öljynkulutus, jota hyväkään huolto ei aina estä, sekä jakoketjun venyminen, joka kuuluu kylmäkäynnistyksessä hetkellisenä kalinana. Pahimmillaan öljyn vähyys vaurioittaa moottoria.
• Xtronic-automaatti: nykiminen tai vedon katkeilu kiihdytyksessä. Laiminlyödyt vaihteistoöljyn vaihdot lisäävät riskiä, mutta tasaisena pysyvä kierrosluku kiihdytettäessä on portaattomalle vaihteistolle normaalia.
• 1.5 dCi: hiukkassuodattimen ja EGR-venttiilin tukkeutuminen lyhyillä matkoilla sekä paljon ajetuissa autoissa ruiskutussuuttimien viat.
• Jarrut: seisontajarrun teho ja käyttöjarrut nousevat katsastuksessa esiin osassa vuosimalleista.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Moottorin öljynvaihdot ja -kulutus, etupään alusta ja aiemmat katsastusmerkinnät kertovat Pulsarista eniten. Syksyllä 2016 valmistetusta autosta pyydä Nissan-korjaamoa tarkistamaan valmistenumerolla, onko turvatyynyverhojen täyttölaitteiden kampanja tehty, sillä virheellisen sytytinseoksen vuoksi verho ei välttämättä laukea.

Kysy 1.2 DIG-T:n omistajalta, kuinka usein öljy on vaihdettu ja onko sitä jouduttu lisäämään vaihtojen välillä, ja käynnistä moottori kylmänä: lyhytkin metallinen kalina viittaa jakoketjuun. Aiemmista katsastuspöytäkirjoista näkee, onko etuakselista tai ohjausnivelistä huomautettu, ja koeajolla kannattaa ajaa myös kuoppaista tietä. Xtronic-automaatin pitää kiihdyttää tasaisesti ilman nykäyksiä. Dieselistä tarkista jakohihnan vaihtoajankohta. Selvitä vielä, onko takaisinkutsujen korjaukset tehty.

Nissan Pulsar Suomen talvessa

Etuvetoinen Pulsar on talvella vakaa, ja pitkä akseliväli rauhoittaa sen käytöstä liukkaalla maantiellä.

Moottorinlämmitin kannattaa hankkia, jos autossa ei sellaista ole: esilämmitetty moottori käynnistyy pakkasella varmemmin, ja lyhyillä matkoilla sekä kulutus että kuluminen jäävät pienemmiksi. Laadukkaisiin talvirenkaisiin kannattaa panostaa jokaisessa versiossa, sillä pitkän akselivälin tuomasta vakaudesta ei ole hyötyä, jos renkaat eivät pidä.

Tilat ja käytännön mitat

Takapenkillä Pulsar päihittää useimmat kilpailijansa, kun taas tavaratila on luokan keskitasoa.

Automaatin pienen vetomassan vuoksi peräkärryn tai kevyen veneen vetäjän kannattaa valita käsivaihteinen Pulsar.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Pulsar on kohtuullinen ylläpitää, ja käytettynä se on hintaansa nähden tilava auto.

Huolto onnistuu Nissan-huollon lisäksi yleiskorjaamoissa, ja 1.2- ja 1.5-moottorit ovat yhteisiä Renaultin kanssa, mikä helpottaa osien saatavuutta. 1.2 DIG-T:lle huolto-ohjelmaa tiheämmät öljynvaihdot ovat halpa vakuutus. Käyttövoimavero koskee vain dieseliä.

Hintapyynnöt ovat suuntaa-antavasti noin 4 000–10 500 euroa kilometrien, varustelun ja kunnon mukaan. Edullisimmat ovat yleensä reilusti yli 200 000 kilometriä ajettuja dieseleitä, ja yläpäässä on vähän ajettuja bensiiniautoja. Tuoreet pyyntihinnat kannattaa tarkistaa ilmoitussivustoilta.

Kenelle Pulsar sopii?

Jos takapenkin tila painaa enemmän kuin merkin maine tai ajoilo, Pulsar on harkinnan arvoinen.

Lähin vertailukohta on Volkswagen Golf, jonka huoltoverkosto ja jälleenmyyntiarvo ovat vahvemmat mutta takatilat ahtaammat. Samanhintainen vaihtoehto on myös Toyota Auris, ja vielä enemmän tilaa saa Škoda Octaviasta.