Nissan Tiida käytettynä

Mallihistoria ja korimallit

Tiidaa myytiin Suomessa yhtenä sukupolvena (C11) vuosina 2007–2011, viisiovisena viistoperänä ja neliovisena sedanina.

Tiida seurasi Nissanin mallistossa Almeraa. Tekniikka on samaa perhettä kuin aikansa Notessa, mutta kori on pidempi ja matkustamo mitoitettu takapenkin tilaa ajatellen. Ajoiloa Tiida ei tavoittele: jousitus on pehmeä ja ohjaus kevyt.

Korimallien ero on käytännöllinen. Viistoperän takapenkki liukuu useimmissa versioissa pituussuunnassa, joten tilaa voi siirtää jalkatilan ja tavaratilan välillä. Sedan on viistoperää pidempi. 1.6-moottori päivitettiin vuonna 2010 Euro 5 -päästötasolle, ja 1.8 poistui valikoimasta samoihin aikoihin. Muuten Tiida pysyi vuodesta toiseen lähes samana.

Euroopassa Tiidan seuraaja oli vuonna 2014 esitelty Nissan Pulsar. Se on kokonaan uusi auto, vaikka sitä myytiin Kiinassa ja Venäjällä Tiida-nimellä.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Huolettomin yhdistelmä on bensiinimoottori käsivaihteistolla. Bensiini-Tiidat ovat Suomessa selvä enemmistö, ja diesel on harvinaisuus.

Suositeltavat: 1.6 (110 hv) ja 1.8 (126 hv) ovat imusarjaruiskutteisia bensiinimoottoreita, joissa nokka-akseleita käyttää jakoketju eikä vaihdettava hihna. 1.6:n parina on viisivaihteinen käsivaihteisto tai nelivaihteinen automaatti, 1.8:n kuusivaihteinen käsivaihteisto. Isompi moottori on maantiellä joustavampi, mutta arkiajossa ero jää pieneksi.

Harkiten: nelivaihteinen automaatti on kestävä mutta vanhanaikainen, ja se nostaa kulutusta etenkin maantienopeuksissa. Automaattiautosta kannattaa selvittää vaihteistoöljyn vaihdot. 1.5 dCi -diesel (noin 105 hv) kuluttaa vähän, mutta siinä on määräajoin vaihdettava jakohihna, ja paljon ajetuissa autoissa ruiskutussuuttimet ja turbo ovat tavallisia korjauskohteita.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Mekaanisesti Tiida on kestävä, mutta katsastuksessa se on pärjännyt ikäluokkansa keskitasoa tai sitä heikommin. Hylkäykset johtuvat useimmiten alustan ja jarrujen kulumisesta.

Vaikka Tiidoilla on ajettu keskimääräistä vähemmän, vanhimpien yksilöiden hylkäysosuus on Traficomin katsastustilastossa ollut lähellä ikäluokan keskiarvoa ja vuosien 2009–2010 autojen sen yläpuolella, toisinaan selvästi. Yleisimmät hylkäyssyyt ovat etuakselisto, käyttöjarrut ja seisontajarrun teho, ei moottori tai vaihteisto.

Tiidan tärkeimmät takaisinkutsut koskevat turvatyynyjen täyttölaitteita. Sekä kuljettajan että etumatkustajan tyynyssä täyttölaitteen paine voi laukeamishetkellä nousta liian suureksi, etumatkustajan Takata-tyynyssä ikääntyneen ponneaineen vuoksi. Silloin täyttölaitteen kotelo voi rikkoutua, ja sinkoutuvat metallisirpaleet voivat vahingoittaa matkustajia. Kampanjoita on ollut useita, ja ne koskevat monia Tiidoja. Nissan-korjaamo tarkistaa valmistenumerosta, onko tyynyt jo vaihdettu.

Yleisimmät viat

Tiidan viat ovat pääosin iäkkään arkiauton kulumista, ja ne keskittyvät alustaan, jarruihin ja pakoputkistoon.

• Etuakselisto ja jousitus: tukivarsien holkit, pallonivelet, kallistuksenvakaajan tukitangot sekä ruostuneet tai katkenneet kierrejouset ovat tavallisimpia korjauskohteita.
• Jarrut: seisontajarrun teho heikkenee, kun takajarrujen mekanismi jäykistyy, ja takapään jarruputket ruostuvat.
• Pakoputkisto: välivaimentimen ja takaosan vuodot sekä löystyneet kiinnikkeet.
• Moottorit: bensiinimoottoreissa vakavat viat ovat harvinaisia. Paljon ajetusta autosta kannattaa kuunnella, kaliseeko jakoketju kylmäkäynnistyksessä. Dieselin riskit ovat ruiskutusjärjestelmässä ja turbossa.
• Pikkuviat: sähkötoimisten lasinnostimien ja ilmastoinnin viat yleistyvät iän myötä.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Katsastushistoria, alustan kunto ja turvatyynykampanjat kertovat Tiidasta eniten.

Lue katsastushistoriasta, mitä autosta on aiemmin huomautettu: toistuvat etuakselin ja jarrujen merkinnät kertovat, mitä on edessä. Katso auton alle, jos mahdollista. Tarkista kierrejouset, jarruputket, pakoputkiston kiinnikkeet sekä helmojen ja pyöränkaarien ruoste. Koeajolla etupää ei saa kolahdella kuoppaisella tiellä, ja käsijarrun on pidettävä auto paikallaan mäessä. Automaatissa vaihtojen pitää tulla nykimättä. Varmista lisäksi, että turvatyynyjen kampanjatyöt on tehty.

Nissan Tiida Suomen talvessa

Kevyt ja etuvetoinen Tiida on liukkaalla helppo ja ennakoitava, kunhan renkaat ovat kunnossa.

Maltillisen tehon ja etuvedon ansiosta Tiidaa on talvella rauhallista ajaa, ja kapeat talvirenkaat ovat edullisia. Hyvillä nastarenkailla se pärjää jäisilläkin teillä. Ikääntyneen auton tavallisin talvivaiva on väsynyt käynnistysakku, joten sen kunto kannattaa mitata ennen pakkasia. Moottorinlämmitin helpottaa käynnistystä ja vähentää kylmänä ajamisen kulutusta ja kulumista. Suolaisen talven jälkeen alusta kannattaa pestä, sillä jarruputket ja jouset ruostuvat juuri suolasta.

Tilat ja käytännön mitat

Tiidan vahvuus on takapenkki, jolla on kokoluokkaan nähden reilusti jalkatilaa. Sedanin tavaratila on viistoperää isompi.

Jarrullinen vetomassa on versiosta riippuen noin 1 000–1 300 kg: automaattivaihteisella pienin ja 1.8-moottorisella suurin.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Tiidan hankintahinta on pieni, eikä ylläpitokaan maksa paljon: huolto onnistuu missä tahansa yleiskorjaamossa.

Bensiinimoottorien jakoketjua ei vaihdeta määräajoin, joten huolto on tavallista öljyn, suodattimien ja sytytystulppien vaihtoa. Alustan nivelet, jarrut ja pakoputkiston osat ovat edullisia ja hyvin saatavilla. Ajoneuvoverossa bensiini-Tiida selviää pelkällä perusverolla, mutta dieselistä peritään lisäksi käyttövoimaveroa.

Käytettynä Tiidoja on myynnissä suuntaa-antavasti noin 1 700–5 500 eurolla kunnon ja kilometrien mukaan. Vähän ajettu ja huollettu yksilö maksaa haarukan yläpään, kun taas halvimmilla on usein ajettu yli 250 000 kilometriä ja katsastuksessa voi odottaa korjattavaa. Kun auton arvo on muutamia tuhansia euroja, yksikin isompi korjaus, kuten automaattivaihteiston remontti tai koko etupään alustan kunnostus, voi viedä merkittävän osan sen arvosta. Ilmoitussivustoja selaamalla saa käsityksen, mitä erikuntoisista Tiidoista pyydetään.

Kenelle Tiida sopii?

Pienen budjetin arkiautona Tiida sopii sille, joka arvostaa tilaa ja helppoutta enemmän kuin ajoiloa.

Samanikäisistä vaihtoehdoista Toyota Auris on yhtä yksinkertainen ja pärjää katsastuksessa selvästi paremmin, ja Hyundai i30 on samankokoinen ja -hintainen. Tuoreempaa autoa etsivälle Tiidan seuraaja Nissan Pulsar on yhtä tilava takaa, ja pienemmän auton tarvitsijalle sopii Nissan Note.