Nissan Note käytettynä

Sukupolvet: E11 ja E12

Nissan Notea myytiin Suomessa kahtena sukupolvena: ensimmäinen E11 (noin 2006–2013) ja toinen E12 (noin 2013–2017). Molemmat ovat käytännöllisiä pikkuautoja, mutta tekniikassa on eroja.

Ensimmäinen sukupolvi (E11) on tunnettu yksinkertaisesta tekniikastaan ja kestävistä bensiinimoottoreistaan, ja siinä on usein liukuva takapenkki, jolla voi kasvattaa joko jalkatilaa tai tavaratilaa. Toinen sukupolvi (E12) on muotoilultaan ja varustelultaan modernimpi, ja sen 1.2-bensiini on taloudellinen, mutta jakoketjun kuntoon kannattaa kiinnittää huomiota. Aikakauden Notea myytiin bensiini- ja dieselmoottoreilla. Notesta tunnettu e-Power-hybridi ei kuulunut tämän ajan Suomen mallistoon. Malli poistui Euroopan valikoimasta, ja sen jälkeen Nissanin pikkuautoja ovat edustaneet esimerkiksi Micra ja katumaasturi Juke.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Bensiini on Notessa sekä yleisin että huolettomin valinta, ja dieselistä on hyötyä vain paljon ajavalle.

Suositeltavat: ensimmäisen sukupolven 1.4- ja 1.6-bensiinit ovat yksinkertaisia ja kestäviä, ja 1.6:ta myytiin usein perinteisellä nelivaihteisella automaatilla. Toisen sukupolven 1.2-bensiini on taloudellinen kaupunkiin. Tehokkaammassa 1.2 DIG-S:ssä (98 hv) on mekaaninen ahdin, ja vaihteistona on useimmiten CVT-automaatti. Käsivaihteinen bensiini on huolettomin yhdistelmä. Harkiten: E12:n 1.2:ssa kannattaa kuunnella jakoketjun ääntä kylmäkäynnistyksessä, ja CVT-automaattivaihteisto edellyttää säntillistä huoltoa. Vain huoltohistorialla: 1.5 dCi -diesel on taloudellinen paljon ajavalle, mutta sen polttoainejärjestelmä vaatii tarkkuutta ja jakohihna on määräajoin vaihdettava huoltokohde – varmista dokumentoitu jakohihnan vaihtohistoria.

CVT-vaihteisto ja 1.2:n jakoketju

Toisen sukupolven Notessa kaksi asiaa ansaitsee erityishuomion: portaaton CVT-automaattivaihteisto ja 1.2-bensiinimoottorin jakoketju.

Osassa E12-Noteja on portaaton CVT-automaattivaihteisto (Xtronic). Se on ajettaessa pehmeä, mutta vaatii säntillisen huollon ja oikeat vaihteistoöljyt kestääkseen – vaihteiston metallihihnan (työntöhihnan) ennenaikaisesta kulumisesta on raportoitu. Testaa koeajossa, että vaihteisto vetää tasaisesti ilman nykimistä, luistoa tai ylimääräisiä ääniä. 1.2-bensiinimoottorin jakoketju voi kulua ja alkaa kalista tai rallattaa etenkin kylmänä. Kuuntele käynnistyksen ääni ja varmista, että öljynvaihdot on tehty ajallaan.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Noten voimalinja on pääosin luotettava, etenkin yksinkertaisilla bensiinimoottoreilla, mutta katsastuksessa sukupolvet eroavat: ensimmäinen hylätään ikäluokkaansa useammin, toinen harvemmin.

Traficomin katsastustilastossa vuosina 2007–2013 käyttöön otetuista Noteista on hylätty vuodesta riippuen kolmasosasta lähes puoleen, enemmän kuin ikäluokassa keskimäärin, ja ero on suurin nuorimmissa vuosikerroissa. Ajettu niillä on silti tyypillisesti 35 000–65 000 kilometriä ikäluokkaa vähemmän. Vuosien 2014–2016 E12-Notet sen sijaan hylätään ikäluokkaa harvemmin, ja niilläkin on ajettu vähemmän kuin samanikäisillä autoilla. Kaikilla vuosikerroilla yleisin hylkäyssyy on etuakselisto. E11-aikakauden autoissa seuraavina tulevat jousitus ja iskunvaimennus sekä jarrut tai pakokaasumittaus. Yksilön huoltohistoria ja koeajo ratkaisevat enemmän kuin vuosimalli.

E11:n kohdalla tärkein selvitettävä asia ovat turvatyynyt. Sekä kuljettajan että etumatkustajan turvatyynyä on kutsuttu takaisin useissa kampanjoissa, joiden valmistusjaksot ulottuvat vuosille 2005–2013. Vika on täyttölaitteessa: sen paine voi tyynyn lauetessa nousta liian suureksi ja kotelo haljeta, jolloin irtoavat metallinpalat voivat vahingoittaa matkustajia. Nissan-korjaamo tarkistaa valmistenumerolla, onko tyynyt jo vaihdettu.

Yleisimmät viat

Noten viat painottuvat toisen sukupolven voimalinjaan ja dieseliin – ensimmäisen sukupolven bensiinivoimalinja on yleisesti huolettomampi.

• E12:n 1.2-bensiini: jakoketjun kuluminen ja siitä johtuva kalina sekä nokka-akselin ajoituksen magneettiventtiilin oireet.
• CVT-automaattivaihteisto: metallihihnan ennenaikainen kuluminen laiminlyödyllä huollolla.
• 1.5 dCi -diesel: polttoainejärjestelmän viat ovat vakavimpia riskejä, ja jakohihna on syytä vaihtaa huolto-ohjelman mukaan. Laiminlyötynä seuraukset voivat olla kalliita.
• Sähkö ja pikkuviat: molemmissa sukupolvissa esiintyy iän myötä pieniä sähkö- ja varusteoireita.
• Ruoste: tarkista helmat ja pyöräkotelot näin ikääntyneessä autossa Suomen oloissa.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat E12:n jakoketjun ääni, CVT-vaihteiston toiminta ja huoltohistoria, ja E11:ssä se, onko takaisinkutsuun kuuluvat kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt vaihdettu.

Kuuntele 1.2-bensiinin käynnistysääni jakoketjun kulumisen varalta ja varmista öljynvaihtojen säännöllisyys. CVT-vaihteisessa autossa testaa, että vaihteisto vetää tasaisesti ilman nykimistä tai luistoa, ja selvitä vaihteistoöljyn vaihtohistoria. Dieselissä selvitä polttoainejärjestelmän ja jakohihnan huoltohistoria. Kokeile sähkötoiminnot ja tutki ruostekohdat. Katsastushistoriasta kannattaa katsoa etenkin etuakselistoa ja iskunvaimentimia koskevat huomautukset, koska ne ovat Noten tavallisimpia hylkäyssyitä. Ensimmäisen sukupolven autossa kokeile takapenkin liukumekanismi ja selvitä turvatyynyjen vaihto Nissan-huollosta, joka näkee sen valmistenumerosta.

Nissan Note Suomen talvessa

Kompakti ja etuvetoinen Note on kätevä talvikaupunkiauto, ja korkea istuma-asento parantaa näkyvyyttä liikenteessä.

Pienenä ja etuvetoisena Note liikkuu talvella ketterästi ja on helppo pysäköidä. Korkea sisääntulo helpottaa autoon nousemista talvivarusteissa. Bensiiniversiossa matkustamo lämpiää nopeasti. Dieselissä kannattaa hyödyntää lohkolämmitintä ja varmistaa hehkutulppien kunto. Ikääntynyt akku on tavallinen talven käynnistysongelmien syy, joten sen kunto kannattaa varmistaa ennen pakkasia.

Tilat ja käytännön mitat

Noten vahvuus on tilankäyttö: korkea kori tarjoaa runsaan pääntilan ja hyvän istuma-asennon, ja sisätila tuntuu isommalta kuin ulkomitat antavat olettaa.

Note ei ole tarkoitettu raskaaseen vetokäyttöön: jarrullinen vetomassa jää vaatimattomaksi ja vaihtelee moottorin ja vaihteiston mukaan – osassa versioista se on vain muutamia satoja kiloja. Tarkista aina yksilön rekisteriote.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Note on edullinen pitää: pieni kulutus, matalat huoltokulut ja hyvä varaosien saatavuus tekevät siitä taloudellisen arkiauton.

Bensiinimoottorit kuluttavat maltillisesti, ja varaosia on hyvin saatavilla. Suurimmat mahdolliset kuluerät liittyvät E12:n jakoketjun tai CVT-vaihteiston korjaukseen ja dieselin polttoainejärjestelmään, joten oikea moottori- ja vaihteistovalinta pitää kulut aisoissa. Diesel-Notesta peritään käyttövoimaveroa, bensiiniversiosta ei. Matalan hankintahinnan vuoksi euromääräinen arvonalenema jää tyypillisesti pieneksi.

Käytettyjä E11-Noteja on myynnissä suuntaa-antavasti noin 1 500–7 000 eurolla, ja vain harvat vähän ajetut yksilöt maksavat enemmän. E12-Noteista pyydetään noin 3 000–10 000 euroa. Hintaan vaikuttavat eniten kunto, kilometrit, sukupolvi ja voimalinja. Tarkista ajantasaiset pyyntihinnat ilmoitussivustoilta.

Kenelle Note sopii?

Note sopii edullista kaupunki- ja arkiautoa etsivälle, joka arvostaa pikkuautossa tilaa ja korkeaa istuinta – esimerkiksi sille, jolle matalaan autoon nouseminen on hankalaa.

Käytännöllistä sisätilaa, korkeaa istuma-asentoa ja pieniä käyttökuluja arvostavalle hyväkuntoinen bensiini-Note on luonteva valinta. Vaihtoehtoja samasta kokoluokasta ovat Nissan Micra ja Toyota Yaris. Isompaa saman merkin autoa hakevalle sopii Nissan Tiida tai Nissan Pulsar, ja korkeampaa katumaasturia harkitsevalle Nissan Juke tai Nissan Qashqai.