Peugeot 307 käytettynä

Sukupolvet ja korimallit

Peugeot 307 valmistettiin vuosina 2001–2008, ja se korvasi aiemman 306:n. Auto sai kasvojenkohotuksen noin vuonna 2005, jolloin muun muassa keulaa ja varustelua kohennettiin.

Korimalleja on useita: yleisin on 5-ovinen viistoperä, minkä lisäksi tarjolla oli 3-ovinen viistoperä, kaksi farmariversiota sekä 307 CC -avoauto sähköisellä peltikatolla. Farmareista Break on perinteinen viisipaikkainen farmari, kun taas SW erottuu suuresta panoraamalasikatostaan ja siihen oli saatavilla lisäistuimet takatilaan (jopa 7-paikkaisena). Suomessa liikkuu eniten viistoperiä ja SW-farmareita.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Valinta ratkeaa pitkälti ajomäärän mukaan: paljon maantietä ajavalle taloudellinen HDi-diesel on järkevä, kaupunkiin ja vähäiselle ajolle yksinkertainen bensiini on vähemmän riskialtis.

Suositeltavat: bensiinipuolella 307:n ylivoimaisesti yleisin moottori on koko valmistusajan myyty 1.6 16V, sopiva ja kestävä yleiskone. Lisää tehoa tuo 2.0 16V, jota sai niin ikään koko valmistusajan. Dieselistä 1.6 HDi on taloudellinen ja arkikäyttöön riittävä, kun taas 2.0 HDi vetää vahvemmin ja soveltuu perävaunun vetoon. Harkiten: perustason 1.4-bensiini jää kuormattuna vaisuksi, ja varhaisimmissa 1.4-bensiineissä on raportoitu kannentiivisteen pettämistä. Vältä lyhytmatka-ajossa: hiukkassuodattimella varustetut HDi-dieselit tukkeutuvat herkästi pelkässä kaupunkiajossa. Kaikissa HDi-moottoreissa säntillinen ja oikea-aikainen öljynvaihto on ehdoton – ne eivät kestä laiminlyöntejä.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Hyvin huollettuna 307 palvelee pitkään, mutta se ei yllä aikakautensa vähävikaisimpien mallien tasolle, ja katsastuksessa se jää ikäluokkaansa selvästi heikommaksi.

Traficomin mallikohtaisessa katsastustilastossa 307 hylätään useimpina käyttöönottovuosina 2005–2008 selvästi saman ikäisiä autoja useammin, vaikka sillä on ajettu keskimäärin parikymmentä tuhatta kilometriä vähemmän. Etuakselisto on yleisin hylkäyssyy, ja vuosien 2005–2006 autoissa sen perässä tulevat seisontajarrun teho sekä ohjausnivelet ja -tangot. Mallin varhaisimmista, vuosien 2001–2004 autoista tilastossa ei ole tietoa. Erot yksilöiden välillä ovat suuria, joten ostettavan 307:n oma katsastushistoria painaa enemmän kuin mallin keskiarvo.

Yleisimmät viat

Suurin osa 307:n vioista liittyy sähköjärjestelmään, alustan kulumiseen ja HDi-dieselien huollon laiminlyönteihin.

• Sähköviat: vilkkuvivun ja muiden katkaisijoiden toimintahäiriöt ovat tunnettuja, samoin satunnaiset elektroniikan oireet.
• HDi-dieselit: hiukkassuodattimen tukkeutuminen lyhyillä matkoilla, hehkutulppien kuluminen ja mahdolliset ruiskutusjärjestelmän viat sekä 1.6 HDi:n turbon öljykanavan tukkeutuminen laiminlyödyllä öljynvaihdolla.
• Alusta ja jousitus: tukivarsien, iskunvaimentimien ja muiden alustan osien kuluminen iän myötä. Etuakselisto on myös katsastuksen yleisin hylkäyssyy.
• Bensiinimoottorit: yleisimmissä 1.6 16V- ja 2.0 16V -moottoreissa tavallisin vika on ikääntyvä sytytyspuolapaketti, joka oireilee sytytyskatkoina, epätasaisena käyntinä ja moottorin vikavalona. Myös likaantunut kaasuläppä ja jäähdytysnestevuodot ovat tuttuja, ja 2.0-moottorissa voi esiintyä öljynkulutusta. Varhaisissa 1.4-bensiineissä on esiintynyt kannentiivisteen pettämistä. Mekaanisesti bensiinit ovat muutoin kestäviä.
• Ruoste: tarkista helmat, pyöräkotelot ja pakoputkisto näin vanhassa autossa – ruoste on Suomen oloissa tyypillinen ikävika.

HDi-diesel ja hiukkassuodatin

HDi-dieselit ovat taloudellisia ja miellyttäviä maantiellä, mutta hiukkassuodattimellisissa versioissa kaupunkiajo ja lyhyet matkat aiheuttavat tukkeutumisriskin.

Osassa HDi-dieseleitä on hiukkassuodatin (FAP), jonka moottorinohjaus puhdistaa polttamalla noen pois, kun lämpötila ja ajo-olosuhteet sen sallivat. Pelkkä toistuva lyhyt kaupunkiajo ei aina mahdollista regenerointia, jolloin suodatin voi vähitellen tukkeutua. FAP-järjestelmä käyttää erillistä lisäainetta (Eolys), jonka määrä on tarkistettava ja jota on lisättävä määrävälein – käytetyissä yksilöissä tämä huoltokohde on usein laiminlyöty.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat huoltohistoria, sähkötoimintojen kunto ja HDi-dieselissä hiukkassuodattimen tila.

Pyydä huoltokirja ja varmista, että öljynvaihdot on tehty ajallaan – etenkin HDi-dieselissä tämä on ratkaisevaa. Kokeile koeajossa kaikki sähkötoiminnot, vilkut ja katkaisijat, kuuntele alustan äänet ja varmista, että seisontajarru pitää – se kuuluu etuakseliston ja ohjausnivelten ohella vuosien 2005–2006 autojen yleisimpiin katsastushylkäyksen syihin. Dieselissä kannattaa selvittää hiukkassuodattimen kunto ja mahdolliset aiemmat tukokset. Tarkasta katsastushistoria ja tutki näin vanhan auton ruostekohdat huolellisesti.

Peugeot 307 Suomen talvessa

Etuvetoinen 307 on ominaisuuksiltaan asiallinen talviauto, kunhan lämmitys, akku ja renkaat ovat kunnossa.

Useimmista talviolosuhteista 307 selviää hyvin, ja matkustamon lämmitys toimii bensiiniversiossa nopeasti. Dieselissä kannattaa varmistaa hehkutulppien kunto ja hyödyntää lohkolämmitintä, sillä kylmäkäynnistys rasittaa dieselmoottoria talvella. Näin ikääntyneessä autossa myös akun ja latausjärjestelmän kunto korostuu pakkasilla.

Tilat ja käytännön mitat

307 on kokoluokassaan tilava, ja SW-farmari tarjoaa selvästi eniten kuormatilaa sekä mahdollisuuden lisäistuimiin.

Jarrullinen vetomassa on moottorista riippuen tyypillisesti luokkaa 1 200–1 300 kg, mikä riittää keskikokoiseen peräkärryyn tai kevyeen matkailuvaunuun. Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat version mukaan – tarkista aina yksilön rekisteriote.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

307:n vahvuus on edullisuus: hankintahinnat ovat matalia ja varaosat halpoja, sillä tekniikkaa jaetaan monien PSA-mallien kesken.

Varaosia on runsaasti, mikä pitää korjauskulut aisoissa. Verotuksessa bensiiniversiosta ei makseta käyttövoimaveroa, dieselistä maksetaan. Näin vanhan auton kohdalla suurin taloudellinen riski on yksittäinen kallis korjaus, joten kunnon merkitys korostuu.

Käytetystä 307:stä pyydetään suuntaa-antavasti noin 1 000–4 500 euroa, ja hinta vaihtelee lähinnä kunnon, kilometrien ja korimallin mukaan. Tuoreet pyyntihinnat näkee ilmoitussivustoilta, ja niitä kannattaa verrata saman korimallin autoihin.

Kenelle 307 sopii?

Tilavaa ja mukavaa perheautoa pienellä budjetilla hakevalle 307 on varteenotettava vaihtoehto, kunhan ikääntyvän auton mahdolliset sähkö- ja alustaviat eivät pelota.

Vaihtoehtoja samasta kokoluokasta ovat Ford Focus, Opel Astra ja Volkswagen Golf, ja hieman uudempaa Peugeota etsivälle 308. Pienempää autoa hakevalle sopii saman merkin 206.