Saab 9-5 käytettynä

Sukupolvet ja mallihistoria

Saab 9-5:n tarina jakautuu kahtia: pitkäikäiseen ensimmäiseen sukupolveen (1997–2010), joka korvasi Saab 9000:n, ja hyvin harvinaiseen toiseen sukupolveen (2010–2011), joka jäi Saabin viimeiseksi lippulaivaksi ennen konkurssia.

Ensimmäistä sukupolvea myytiin sedanina ja tilavana SportEstate-farmarina, ja se sai matkan varrella kaksi merkittävää ulkonäköpäivitystä. Suomessa juuri farmari on ollut suosittu iso perheauto. Toinen sukupolvi rakentui GM:n suuremmalle Epsilon II -alustalle, ja se ehti markkinoille vasta juuri ennen Saabin talousvaikeuksia; sitä valmistettiin lopulta hyvin pieni määrä, ja uusi SportCombi-farmari jäi esisarjaan tuotannon päättyessä. Tuotanto loppui vuonna 2011, ja Saab asetettiin konkurssiin saman vuoden joulukuussa. Suoraa seuraajaa ei tullut, joten kaikki 9-5:t ovat käytettyjä.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Ensimmäisen sukupolven suosituin ja Saabin oma valinta on turbobensiini. 2.0t ja 2.3t ovat vääntäviä ja kestäviä, kunhan öljynvaihdot on hoidettu tunnollisesti; paljon ajavalle 1.9 TiD -diesel on taloudellinen vaihtoehto.

Suositeltavat: hyvin huolletut 2.0t ja 2.3t ovat mukavia ja vääntäviä pitkän matkan moottoreita, joissa öljynvaihtojen tunnollisuus ratkaisee kestävyyden. Vähän ajavalle bensiini on huolettomampi, koska siitä ei makseta käyttövoimaveroa. Paljon maantietä ajavalle Fiatin suunnittelema 1.9 TiD on taloudellinen ja vääntävä.

Harkiten: vanhemmat Isuzun 2.2 ja 3.0 TiD -dieselit ovat harvinaisempia, ja niiden varaosat sekä osaava huolto voivat olla hankalampia järjestää. Tehokas 2.3 Aero on nautittava mutta rasittaa voimalinjaa enemmän. Vältä lyhytmatka-ajossa: dieselit, joiden hiukkassuodatin ja EGR tukkeutuvat herkästi kylmillä, lyhyillä matkoilla. Toisen sukupolven 2.0T-bensiini ja 2.0 TiD -diesel ovat uudempaa GM-tekniikkaa, mutta yksilöitä on tarjolla erittäin vähän.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Saab 9-5 on perustekniikaltaan kestävä ja mukava, mutta merkin loputtua sen luotettavuus riippuu voimakkaasti yksilön huoltohistoriasta – etenkin turbobensiinin öljynvaihtojen tunnollisuudesta.

Oikein huollettu 9-5 kulkee pitkään ja mukavasti, mutta laiminlyöty turbobensiini voi kärsiä öljylietteestä (sludge), joka on mallin tunnetuin vakava riski. Muut viat ovat pääosin ikään ja kilometreihin liittyviä. Koska autot ovat jo iäkkäitä, katsastushuomiot painottuvat jarruihin, jousitukseen, alustaan ja päästöihin. Traficom julkaisee vuosittain mallikohtaiset katsastustilastot, joista kannattaa katsoa juuri sen vuosimallin tilanne. Voit tarkistaa minkä tahansa mallin ja vuosimallin luvut Traficomin katsastustilastosta.

Yleisimmät viat

Saab 9-5:n riskit painottuvat turbobensiinin öljynhuoltoon ja muutamaan tunnettuun tarkistuskohteeseen – kunnossa pidetty auto on kuitenkin kestävä.

• Öljyliete (sludge): etenkin ensimmäisen sukupolven varhaisempien 2.0t- ja 2.3t-turbobensiinien (B205/B235) tunnetuin vakava riski, jota pahentavat pitkät huoltovälit ja kampikammion tuuletuksen (PCV) tukkeutuminen. Laiminlyödyt öljynvaihdot tai vääränlainen öljy voivat aiheuttaa öljylietettä ja pahimmillaan moottorivaurion. Selkeä ja säännöllinen öljynvaihtohistoria on tärkein yksittäinen ostokriteeri.
• DI-kasetti (suorasytytys): Saabin sytytyskasetti on tunnettu kuluva osa, jonka pettäminen aiheuttaa nykimistä ja käynnistysvaikeuksia. Kysy, milloin se on viimeksi uusittu.
• SID-näytön kuvapisteet: kojelaudan keskiosan SID-informaationäytöstä sammuu ajan myötä kuvapisteitä; vika on kosmeettinen mutta yleinen.
• Käynnistysmoottori ja sähkö: käynnistysmoottorin sekä sähkövarusteiden vikoja esiintyy iän myötä; käsivalintaisissa versioissa suurilla kilometreillä myös kaksimassavauhtipyörä kuluu.
• Dieselit: hiukkassuodattimella varustetuissa versioissa DPF- ja EGR-tukokset lyhyillä matkoilla; lisäksi EGR:n karstoittuminen ja pakokaasujärjestelmän ikääntyminen ovat tyypillisiä.

Saabin erikoisuudet ja varaosat

Saab 9-5:n viehätys on omaleimaisuudessa ja matkustusmukavuudessa, mutta merkin loputtua varaosien ja osaavan korjaamon saatavuus on syytä huomioida jo ostovaiheessa.

Saabille tyypillisiä piirteitä ovat penkkien välissä sijaitseva virtalukko, "Night Panel" -toiminto, joka sammuttaa mittariston ylimääräiset valot pimeäajoon, sekä lentokoneperinteestä ammentava ergonomia ja poikkeuksellisen hyvät, lämmitettävät istuimet. Turboahdetut moottorit ovat olleet keskeinen osa Saabin identiteettiä 1970-luvun lopulta lähtien. Varaosatilanne on käytännössä kohtuullinen: 9-5 jakoi tekniikkaa GM:n kanssa, ja kuluvia sekä alkuperäisosia myydään yhä. Osa merkkikohtaisista sisustus- ja koriosista voi kuitenkin olla vaikeampia löytää, ja toisen sukupolven harvinaisuus korostaa tätä entisestään. Saabiin erikoistuneita korjaamoita on harvassa, joten hyvä huoltohistoria ja tuttu korjaamo ovat arvokkaita.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat öljynvaihtohistoria, DI-kasetin tila sekä huolellinen koeajo – iäkkäässä Saabissa nämä ratkaisevat enemmän kuin hintapyyntö.

Pyydä huoltokirja ja varmista, että öljynvaihdot on tehty säännöllisesti ja oikealla öljyllä – tämä on turbobensiinissä ratkaisevaa öljylietteen välttämiseksi. Kysy, milloin DI-kasetti on viimeksi vaihdettu, ja kuuntele koeajossa moottorin tasainen käynti sekä turbon toiminta. Testaa SID-näyttö, ilmastointi ja sähkövarusteet, tarkista koeajolla jarrujen ja jousituksen toiminta sekä kuuntele käynnistysmoottorin ääntä. Dieselissä varmista, ettei autoa ole ajettu pelkkiä lyhyitä matkoja, sillä lyhytajo rasittaa hiukkassuodatinta. Tutki vanhemmissa yksilöissä ruoste huolellisesti ja harkitse riippumatonta ostotarkastusta.

Saab 9-5 Suomen talvessa

Iso ja vakaa 9-5 on parhaimmillaan juuri talven pitkillä matkoilla: painava kori, rauhallinen maantiekäytös, tehokas lämmitys ja lämmitettävät istuimet tekevät siitä miellyttävän kulkijan.

Valtaosa Suomen 9-5:istä on etuvetoisia, mikä riittää useimmille hyvillä talvirenkailla; ison ja painavan auton kanssa renkaiden laatu korostuu entisestään. Turbomoottori kannattaa antaa lämmetä rauhassa pakkasella, ja lohkolämmitin helpottaa kylmäkäynnistystä ja nopeuttaa lämmityslaitteen lämpenemistä. Dieselissä säännöllinen riittävän pitkä ajo pitää hiukkassuodattimen kunnossa, ja lohkolämmitin vähentää kylmäkäynnistyksen rasitusta. Talvella kulutus nousee, mutta isolle autolle se pysyy kohtuullisena taloudellisilla moottoreilla. Yleisiä rengaskokoja ovat noin 215/55 R16–235/45 R17 varustelun mukaan; tarkista oikea koko oman auton tiedoista.

Tilat ja käytännön mitat

SportEstate-farmari on mallin selkein valtti: se on aikakautensa tilavimpia isoja farmareita ja tavaratilaltaan käytännöllisen muotoinen. Sedan on tasapainoinen ja mukava pitkän matkan auto.

Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat vuosimallin ja varustelun mukaan. Jarrullinen vetomassa on isolle autolle vahva, tyypillisesti karkeasti noin 1 600–1 800 kg moottorista riippuen, mikä riittää myös asuntovaunulle. Tarkista aina kyseisen yksilön rekisteriote.

Kulut, vero ja jälleenmyyntiarvo

Saab 9-5 on yksi edullisimmista tavoista saada iso ja mukava matka-auto: merkin loppuminen on painanut hinnat alas, joten hinta-laatusuhde on hyvä, mutta auto ei ole sijoitus.

Käyttökulut pysyvät kohtuullisina niin kauan kuin auto on ehjä ja huolto tehty tunnollisesti. Suurin taloudellinen riski on laiminlyödyn turbobensiinin öljyvaurio, joten hyvin huollettu yksilö on tässä mallissa erityisen tärkeä. Verotuksessa polttoaine ratkaisee: bensiinistä ei makseta käyttövoimaveroa, kun taas dieselistä maksetaan – ja myös E85:llä toimivista BioPower-versioista peritään käyttövoimaveroa. Vero kannattaa laskea kokonaiskuluihin etenkin vähän ajavalle.

Hinnat ovat aina vain suuntaa-antavia: vanhempia ensimmäisen sukupolven yksilöitä löytyy hyvin edullisesti, kun taas nuoremmat, hyväkuntoiset farmarit ja harvinainen toinen sukupolvi ovat selvästi kalliimpia iän, kunnon ja varustelun mukaan. Tarkista nykyinen markkinahinta ilmoitussivustoilta.

Kenelle 9-5 sopii?

Saab 9-5 sopii ostajalle, joka haluaa suuren, mukavan ja omaleimaisen matka-auton edulliseen hintaan – ja on valmis panostamaan hyvin huollettuun yksilöön.

Erityisen hyvin 9-5 palvelee paljon maantietä ajavaa perheellistä tai harrastajaa, jolle tilava SportEstate ja turbomoottorin vaivaton suorituskyky ovat valtteja. Jos kaipaat pienempää ja ketterämpää Saabia, katso Saab 9-3. Valtavirtaisempaa ja helpommin huollettavaa isoa premium-autoa etsivälle vertailun arvoisia ovat Audi A6, BMW 5-sarja ja Volvo S80.