Volvo S80 käytettynä

Sukupolvet ja mallihistoria

S80 jakautuu kahteen sukupolveen, jotka molemmat ovat suuria etuveto- tai nelivetosedaneja, mutta tarjoavat hyvin erilaisen moottorivalikoiman.

Ensimmäinen sukupolvi (1998–2006) rakentui Volvon P2-alustalle ja aloitti aikakauden, jolle olivat ominaisia poikittain asennetut viisi- ja kuusisylinteriset moottorit. Valikoimaan kuului muun muassa 2,4-litrainen viisisylinterinen, 2,9-litrainen kuutonen ja huippumallina kaksoisahdettu 2,8-litrainen T6-kuutonen. Toinen sukupolvi (2006–2016) siirtyi Ford-aikakauden suuremmalle alustalle ja laajensi valikoiman: tarjolla oli muun muassa 3,2-litrainen rivikuutonen, tehokas T6-turbokuutonen ja lyhyen aikaa (2007–2010) jopa 4,4-litrainen, Yamahan valmistama V8. Dieselpuolella kulkivat viisisylinteriset 2.4D/D5-koneet ja nelisylinteriset 2,0-litraiset dieselit; yhtään V6-dieseliä S80:ssa ei koskaan ollut.

Mikä moottori ja versio kannattaa – ja mitä välttää

S80:n valinta ratkeaa pitkälti sen mukaan, ajatko paljon vai vähän ja arvostatko taloudellisuutta vai mukavuutta. Mukana on koeteltuja koneita, mutta myös versioita, joissa käyttökustannukset tai vaihteisto vaativat harkintaa.

Suositeltavat: paljon ajavalle huollettu viisisylinterinen D5-diesel on järkevin valinta ja tunnettu kestävyydestään. Mukavuutta ja hiljaisuutta arvostavalle ensimmäisen sukupolven 2.4-bensiini tai toisen sukupolven 3,2-litrainen rivikuutonen ovat pehmeitä ja sopivat leppoisaan matka-ajoon.

Harkiten: harvinainen 4,4-litrainen V8 (2007–2010) on komea mutta juo runsaasti ja on kallis huoltaa; ensimmäisen sukupolven tehokas T6-kuutonen kannattaa katsoa erityisen tarkkaan vaihteiston takia (ks. seuraava osio). Myöhempi 2,0-litrainen Drive-E-diesel on taloudellinen mutta vaatii oman huomionsa pakokaasulaitteiston osalta. Selvitä tarkkaan: automaattivaihteiston kunto ja dieselin hiukkassuodattimen sekä EGR:n toiminta erityisesti kaupunkiajossa olleessa autossa.

Automaattivaihteisto ja sen kunto

Valtaosa S80:ista on automaattivaihteisia, ja vaihteisto on ostajan tärkein yksittäinen tarkistuskohta – sen kunto ja tyyppi vaihtelevat versioittain.

Ensimmäisen sukupolven tehokkaassa T6-kuutosessa käytettiin GM-pohjaista nelivaihteista automaattia, joka joutui työskentelemään lähellä kestokykynsä rajaa ja on tunnetusti vaihteiston heikoin lenkki. Muissa moottoreissa oli Aisinin valmistama automaatti, jonka maine on selvästi parempi – mutta ei täysin ongelmaton, sillä siitäkin löytyy vikaraportteja. Käytännön johtopäätös: automaatin kuntoa ei kannata pitää itsestäänselvänä pelkän sylinterimäärän perusteella, vaan koeajaa auto rauhassa ja tarkkailla pehmeitä, viiveettömiä vaihtoja. Volvo on perinteisesti pitänyt vaihteistoöljyä "elinikäisenä", mutta monet suosittelevat öljyn vaihtoa määrävälein – kysy siis vaihteiston huoltohistoria ja epäselvässä tilanteessa teetä kuntotarkastus.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

S80:tä pidetään mukavana ja pääosin kestävänä isona sedanina, jonka luotettavuus riippuu vahvasti huoltohistoriasta ja voimalinjasta.

Erityisesti viisisylinteriset dieselit ovat tunnettuja korkeista kilometrilukemista, ja moni S80 on kulkenut pitkälle hyvin huollettuna. Toisaalta kyseessä on runsaasti tekniikkaa, elektroniikkaa ja mukavuusvarusteita sisältävä lippulaiva, joten ikääntyvän yksilön kunnossapito voi tulla kalliiksi – yksittäinen korjaus voi ylittää halvan auton arvon. Tyypillisiä ikääntymisen kohteita ovat jousituksen kuluvat osat, dieselin pakokaasujen jälkikäsittely sekä elektroniikan pikkuviat. Voit tarkistaa minkä tahansa mallin ja vuosimallin viralliset luvut Traficomin katsastustilastosta.

Yleisimmät viat sukupolvittain

S80 on pääosin kestävä, mutta jokaisella sukupolvella ja voimalinjalla on omat tarkistuskohteensa.

• 1. sukupolvi (1998–2006): tehokkaan T6-kuutosen GM-automaatti on tunnettu heikkoudestaan. Nelivetomalleissa kulmavaihteen öljy voi vähentyä vuodon tai vähäisen öljymäärän vuoksi, ja kulmavaihde, sen laakerit tai P2-nelivedon booriholkki voivat kulua – varmista koeajossa, että neliveto myös toimii. Dieseleissä pakokaasulaitteiston ja suuttimien kuluminen sekä jousituksen väsyminen ovat tavallisia ikäkysymyksiä.
• 2. sukupolvi (2006–2016): viisisylinterisissä dieseleissä hiukkassuodattimen ja EGR:n tukkeutuminen lyhyillä matkoilla. Myöhemmissä 2,0-litraisissa Drive-E-dieseleissä (VEA) on raportoitu imusarjan ja EGR-jäähdyttimen ongelmia, joita on korjattu takaisinkutsuin ja kampanjoin – tarkistuta valtuutetulla Volvo-huollolla rekisterinumerolla, onko autoon avoimia kampanjoita. Harvinaisen 4,4 V8:n huolto- ja korjauskulut ovat korkeat.
• Elektroniikka ja mukavuus: sähköiset pikkuviat, ilmastoinnin ja tietoviihdejärjestelmän oireet sekä ohjelmiston nikottelu ovat mahdollisia – testaa kaikki toiminnot koeajolla.
• Kuluvat osat: jarrut, jousitus ja apulaitteet väsyvät kilometrien myötä; suuressa ja painavassa autossa alustan osat ovat rasituksessa.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat automaattivaihteiston kunto, huoltohistoria, dieselin pakokaasulaitteisto ja huolellinen koeajo.

Koeaja auto rauhassa ja kiinnitä huomiota vaihteiston pehmeyteen ja mahdollisiin viiveisiin, etenkin T6-yksilössä. Pyydä huoltokirja ja varmista määräaikaishuollot sekä vaihteistoöljyn historia. Dieselissä tutki hiukkassuodattimen ja EGR:n toiminta erityisesti kaupunkiajossa olleessa autossa. Nelivetomallissa kuuntele kulmavaihteen hurinaa, testaa kaikki sähkötoiminnot ja mukavuusvarusteet, ja tarkista katsastushistoria sekä alustan kunto. Isossa premium-autossa yksittäinen korjaus voi olla kallis, joten epäselvässä tilanteessa kuntotarkastus maksaa itsensä helposti takaisin.

Volvo S80 Suomen talvessa

S80 on erinomainen talvinen matkasedan: tehokas lämmitys, hyvät istuimet ja saatavilla oleva neliveto tekevät siitä varman ja mukavan pitkän matkan kulkijan.

Neliveto (AWD) oli tarjolla useissa moottoriversioissa molemmissa sukupolvissa, ja se tuo lisävarmuutta liukkaalla – etuveto riittää silti useimmille. Talvella lohkolämmitin helpottaa dieselauton kylmäkäynnistystä; hiukkassuodatin puolestaan pysyy puhtaana vain, kun autolla ajetaan säännöllisesti riittävän pitkiä matkoja, eikä esilämmitys yksin korvaa sitä. Akun kunnosta on syytä huolehtia. Suuressa ja painavassa autossa laadukkaat talvirenkaat merkitsevät turvallisuudelle enemmän kuin auton koko – niihin kannattaa panostaa. Iso kori ja hyvä äänieristys tekevät S80:sta rauhallisen pitkillä talvimatkoilla.

Tilat ja käytännön mitat

S80 on suuri sedan, jossa on runsaasti tilaa etenkin takamatkustajille – tavaratila on erillisellä luukulla varustettu ja riittävä matkatavaroille, joskaan ei niin monikäyttöinen kuin farmarissa.

Jarrullinen vetomassa on monessa versiossa suuruusluokkaa noin 1 500–1 800 kg, mikä riittää useimpiin peräkärry- ja kevyisiin asuntovaunutarpeisiin. Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat moottorin, vetotavan ja vuosimallin mukaan – varmista tarkat arvot auton rekisteriotteesta. Jos kaipaat samaa mukavuutta mutta enemmän tavaratilaa, katso sisarmalli Volvo V70.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

S80 on tyypillinen paljon arvoaan menettänyt lippulaiva: uutena kallis, käytettynä edullinen tapa saada iso ja mukava premium-sedan.

Alhainen ostohinta ei kuitenkaan tarkoita halpaa omistamista – huollot ja varaosat ovat premium-tasoa, ja isossa autossa jousituksen, jarrujen ja elektroniikan korjaukset voivat kasvattaa budjettia. Dieselistä peritään perusveron lisäksi käyttövoimaveroa, josta bensiiniauto on vapaa; auton vuotuinen kokonaisvero määräytyy lisäksi CO₂-päästöihin perustuvasta perusverosta. Diesel kannattaa siksi valita vasta, kun vuotuinen ajomäärä on riittävän suuri. Tehokkaimmat bensiinimoottorit, kuten V8, kuluttavat runsaasti. Ajantasaiset vero- ja hintatiedot kannattaa tarkistaa erikseen, sillä ne muuttuvat ajan myötä.

Käytettyjen hinnat ovat vain suuntaa-antavia ja riippuvat sukupolvesta, voimalinjasta, kunnosta ja varustelusta – vanhimmat yksilöt ovat hyvin edullisia, kun taas nuoremmat toisen sukupolven autot maksavat enemmän. Tuoreimman hintatason näkee parhaiten ajankohtaisista myynti-ilmoituksista.

Kenelle S80 sopii?

Jos haluat ison, mukavan ja hiljaisen matkasedanin edulliseen hintaan etkä pelkää premium-auton huoltokuluja, S80 on harkinnan arvoinen valinta Suomen käytetyillä markkinoilla.

S80 sopii erityisesti pitkiä matkoja ajavalle, joka arvostaa tilaa, mukavuutta ja rauhallisuutta. Jos kaipaat tavaratilaa, luonteva vaihtoehto on sisarmalli Volvo V70, ja hieman pienempää ja edullisempaa Volvo-sedania etsivälle sopii Volvo S60. Saman luokan muita isoja sedaneja ovat Audi A6 ja Mercedes-Benz E-sarja.