Volkswagen Beetle käytettynä

New Beetle ja Beetle – kaksi sukupolvea

Ilmoituksissa sama nimi kattaa kaksi selvästi erilaista autoa: pyöreän New Beetlen vuosilta 1998–2010 ja litteämmän, pidemmän Beetlen vuosilta 2011–2019.

New Beetle rakennettiin Golf IV:n tekniikalle, samalle pohjalle kuin Volkswagen Bora. Moottori on siis edessä ja veto etupyörillä, vaikka muoto viittaa alkuperäiseen takamoottoriseen Kuplaan. Alkuperäistä ilmajäähdytteistä Kuplaa tämä sivu ei käsittele. Avoin Cabriolet tuli myyntiin vuonna 2003, ja mallia uudistettiin vuonna 2005.

Toinen sukupolvi, virallisesti pelkkä Beetle, valmistettiin vuosina 2011–2019. Kori on edeltäjää matalampi ja pidempi, ja tekniikka on lähisukua Volkswagen Jetalle. Cabriolet palasi mallistoon vuonna 2013, ja vuonna 2016 keulaa ja takavaloja uudistettiin.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

Suomen Beetlet ovat lähes kaikki bensiinikäyttöisiä, ja uudemmassa sukupolvessa ratkaisee, onko moottori vanhempaa ketjuvetoista vai uudempaa hihnavetoista sukua.

Suositeltavat: uudemman Beetlen 1.2 TSI (105 hv) ja 1.4 TSI (150 hv) loppuvuodesta 2014 alkaen. Ne kuuluvat EA211-sukuun, jossa jakopäätä käyttää hammashihna, ja ovat varhaisia versioita huolettomampia. New Beetlessä yksinkertaisimpia ovat ahtamattomat 1.6 (102 hv) ja 2.0 (115 hv), joissa tärkein huoltokohde on jakohihnan säännöllinen vaihto. Varhaisissa 2.0-moottoreissa öljynkulutus voi olla tavallista suurempaa. Ahtamattomat 1.6 ja 2.0 ovat myös New Beetlen yleisimmät moottorit Suomessa: 2.0 on noin puolessa autoista ja 1.6 noin kolmanneksessa. Turboahdettu 1.8 T (150 hv) ja 75-hevosvoimainen 1.4 ovat harvinaisia, viisisylinterinen 2.3 V5 (170 hv) vielä harvinaisempi, ja 1.9 TDI -dieseleitä (90, 100 tai 105 hv vuosimallin mukaan) on alle kymmenesosa.

Harkiten: vuosien 2011–2014 1.2 TSI ja 160-hevosvoimainen 1.4 TSI kuuluvat EA111-sukuun, jonka jakoketju ja kiristin voivat kulua ja pahimmillaan rikkoa moottorin. Turbon ja mekaanisen ahtimen yhdistävästä 1.4 TSI:stä on lisäksi raportoitu mäntävaurioita. Pienten moottorien seitsemänvaihteisessa DSG:ssä eli kuivakytkimisessä DQ200:ssa mekatroniikka ja kytkimet ovat tunnettuja vikakohteita. Tehokas 2.0 TSI (200–220 hv) on nopea mutta kallis korjata, ja New Beetlen 1.8 turbon tunnetuin vaiva ovat sytytyspuolat.

Vältä lyhytmatka-ajossa: TDI-dieselit, joita Suomessa on vähän. Vuosien 2011–2015 1.6 ja 2.0 TDI kuuluvat EA189-sukuun, jota koski konsernin päästöohjelmiston takaisinkutsu.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Uudempi Beetle on luotettavuudeltaan Golf-luokan keskitasoa paremmalla puolella, ja katsastuksessa se on pärjännyt vähintään ikäluokkansa tasolla.

Vuosina 2012–2015 käyttöön otettujen Beetlejen hylkäysosuus on Traficomin katsastustilastossa ollut keskiarvoa pienempi tai sen tuntumassa, osin siksi, että niillä on ajettu selvästi keskimääräistä vähemmän. Yleisin hylkäyssyy on etuakselisto. New Beetlessä hylkäyssyiksi nousevat usein jarrut, vanhimmissa autoissa pakokaasumittaus sekä alustan kotelot ja pohjalevy, mikä kertoo ikääntyneen korin pohjan kunnosta.

Uudemman Beetlen tärkein takaisinkutsu koskee vuosimallien 2011–2014 autoja, joissa on yksinkertaisempi palkkitakaakseli. Jos pitkittäistukivarsi on aiemmin vaurioitunut huomaamatta, esimerkiksi voimakkaassa peruutuksessa korkeaan reunakiveen, se voi myöhemmin murtua. Korjauksessa tukivarsiin kiinnitetään vahvikelevyt.

Takatan etuturvatyynyjä koskevat kampanjat ulottuvat molempiin sukupolviin: vuonna 2025 alkaneet kaksi kampanjaa kattavat osan uudemman sukupolven Beetle- ja Beetle Cabriolet -autoista, ja Volkswagenin laajempi Takata-kampanja koskee myös osaa New Beetleistä. Tyynyn ponneaine voi vuosien saatossa muuttua epävakaaksi, jolloin laukeava turvatyyny voi sinkauttaa kaasugeneraattorin kotelon kappaleita matkustamoon. Volkswagen-huolto näkee valmistenumerosta, koskeeko autoa jokin kampanja ja onko korjaus jo tehty.

Yleisimmät viat sukupolvittain

Uudemman Beetlen viat keskittyvät voimalinjaan ja alustaan, New Beetlen taas sähkölaitteisiin ja ikääntyvään koriin.

• Beetle (2011–2019): EA111-sukuisten 1.2 ja 1.4 TSI -moottorien jakoketju, joka kalisee kylmäkäynnistyksessä. DQ200-vaihteistossa nykimistä ja mekatroniikan vikoja. Iän myötä etuakselin ja jousituksen osat sekä jarrulevyt kuluvat. Cabrioletissa katon mekanismi, tiivisteet ja vedenpoistot vaativat huolenpitoa.
• New Beetle (1998–2010): sähköiset lasinnostimet ja keskuslukitus, jäykistyvät ovien lukot sekä usein palavat polttimot, joiden vaihtaminen on työlästä. Mittariston viat ja rätinät sisustuksessa ovat tavallisia. 1.8 turbon sytytyspuolat, dieseleissä vaihteiston laakerit ja vaihtamisen kankeus. Pohjan ja kynnyskoteloiden ruoste kannattaa tarkistaa, vaikka kori on sinkitty.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Uudemmassa Beetlessä tärkeintä on moottorin tyyppi ja vaihteiston käytös, New Beetlessä pohjan ja sähkölaitteiden kunto.

Selvitä uudemmasta Beetlestä moottorikoodi, sillä vuoden 2014 lopun tienoilla valmistetuissa autoissa valmistuskuukausi ei varmuudella kerro moottorisukua. Vanhemman EA111-sukuisen 1.2 tai 1.4 TSI:n ketjun historia on kysyttävä, ja kylmäkäynnistyksen ensimmäiset sekunnit kertovat ketjun kunnosta paljon. Koeaja DSG-autoa hitaassa ruuhkassa ja tee ylämäkilähtöjä. Katso takapyörien takaa, ettei palkkiakselissa näy kolhuja, ja kysy turvatyyny- ja akselikampanjoiden tila.

New Beetlessä kokeile jokainen lasinnostin, keskuslukitus ja valot, ja tutki pohja sekä kynnyskotelot nostimella, jos mahdollista. Vanhimmissa yksilöissä katalysaattorin ja lambda-anturin kunto ratkaisee, meneekö päästömittaus katsastuksessa läpi. Cabrioletissa avaa ja sulje katto pari kertaa ja etsi kosteuden jälkiä lattiamatoista. Tarkista lopuksi huoltokirjasta jakohihnan vaihdot. Uudemman Beetlen hihnamoottoreissa maahantuoja suosittaa jakopäähuoltoa kuuden vuoden välein, vaikka kilometrejä olisi kertynyt vähän.

Volkswagen Beetle Suomen talvessa

Talviajossa Beetle on etuvetoinen Golf eri korilla: pito riippuu renkaista, eikä tavallisiin versioihin saanut nelivetoa.

Moottorin paino etupyörien päällä auttaa liikkeellelähdössä, ja ajettavuus on liukkaalla vakaa. Pakkasaamuna moottorinlämmitin tekee kylmäkäynnistyksestä kevyemmän ja vähentää moottorin kulumista. Cabrioletin kangaskattoa ei pidä raapia jäästä, vaan lumi harjataan pehmeällä harjalla.

Tilat ja käytännön mitat

Beetle on neljän hengen auto, ja takapenkki sopii lähinnä lapsille tai lyhyille matkoille – uudempi sukupolvi on kuitenkin selvästi edeltäjäänsä käytännöllisempi.

New Beetlen kaareva katto vie takapenkiltä pääntilaa, ja tavaratila on pienen kaupunkiauton luokkaa. Uudemmassa Beetlessä tavaratila on lähes puolet suurempi, ja takaselkänojan voi kaataa pidempiä tavaroita varten. Cabrioletissa tavaratila on avoauton tapaan pienempi ja luukku kapeampi. Kolmiovisen auton takapenkille pääsy vaatii notkeutta, ja se kannattaa kokeilla, jos takana kulkee aikuisia.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Beetlen käyttökulut ovat Golfin luokkaa, sillä tekniikka on pitkälti samaa.

Osat ovat Volkswagenin suursarjatuotantoa, joten huoltoa ja varaosia saa helposti ja kohtuuhintaan. Suurimmat yksittäiset riskit ovat varhaisten TSI-moottorien jakoketju ja DSG-vaihteiston korjaukset. Käyttövoimavero koskee vain harvinaisia TDI-dieseleitä, ja bensiini-Beetlestä maksetaan pelkkää ajoneuvoveron perusveroa. Voimassa olevat summat kannattaa tarkistaa Traficomilta.

Uudemman Beetlen pyyntihinnat asettuvat suuntaa-antavasti noin 4 000 ja 20 000 euron välille vuosimallin, kilometrien ja korimallin mukaan. New Beetlen hinnat liikkuvat noin 1 500 eurosta vähän ajettujen yksilöiden 10 000 euroon. Cabriolet ja siisti, dokumentoitu yksilö maksavat yleensä enemmän. Kummankin sukupolven tämänhetkisen hintatason näkee ilmoitussivustoilta.

Kenelle Beetle sopii?

Beetlen ostaja hakee ennen kaikkea tunnelmaa ja ulkonäköä, ja auto toimii parhaiten, kun kyydissä on yleensä yksi tai kaksi aikuista.

Lähin vertailukohta on toinen retrohenkinen pikkuauto MINI Cooper, joka on ketterämpi ajaa mutta käytettynä usein kalliimpi korjata. Pienempää ja edullisempaa tyyliautoa hakevalle sopii Fiat 500, ja samaa tekniikkaa käytännöllisemmässä muodossa tarjoaa Volkswagen Golf.