Fiat 500 käytettynä

Mallisto: 500, 500C ja 500e

Tämä sivu käsittelee pikku-500:aa (tyyppi 312), joka esiteltiin 2007 ja pysyi tuotannossa poikkeuksellisen pitkään, aina vuoteen 2024 asti. Se sai vuonna 2015 kevyen ulkoasun ja sisustan päivityksen, mutta perusrakenne säilyi tunnistettavana. Bensiini- ja kevythybridimallien tuotanto päättyi 2024, kun taas täyssähköinen 500e jatkaa ja uusi hybridi-500 on tulossa 2026.

Perusversion rinnalla myydään avoautoa 500C, jossa on sähkötoimisesti avautuva kangaskatto – varsinaista kovakattoista cabrioletia siitä ei tehty. Vuonna 2020 malliston täydensi kokonaan uusi, täyssähköinen 500e, joka rakennettiin omalle sähköalustalleen ja jota käsitellään erikseen alempana. Bensiini- ja sähköautot ovat siis ulkonäöstä huolimatta eri autoja.

Älä sekoita pikku-500:aa Fiatin suurempiin, nimeltään läheisiin malleihin: 500L on isompi tila-auto ja 500X katumaasturi – ne ovat kokonaan eri kokoluokan autoja eivätkä kuulu tämän sivun piiriin.

Mikä moottori kannattaa – ja Dualogicin varoitus

Huolettomin valinta on yksinkertainen 1.2 8v (69 hv) FIRE-bensiini, joka on ollut mukana lähes koko mallin ajan. Vuodesta 2020 sen tilalle tuli 1.0 kevythybridi, ja 2010-luvulla valikoimassa oli tiettyinä vuosina myös kaksisylinterinen 0.9 TwinAir -turbo.

Turvallisin arkivalinta: 1.2 FIRE on koeteltu, mekaanikkoystävällinen ja edullinen ylläpitää – ei turboa, ja se kestää huollettuna hyvin. Huomaa, että 1.2:ssa on jakohihna, joka vaihdetaan iän tai kilometrien mukaan. Uudempi vaihtoehto: vuonna 2020 esitelty 1.0 Firefly kevythybridi (70 hv) lisää 12 voltin startti-generaattorin ja pienen akun; se on hieman taloudellisempi mutta teknisesti mutkikkaampi.

Harkiten: 0.9 TwinAir on kaksisylinterisenä eloisa ja luonteikas, mutta se on öljynhuollon suhteen tarkka ja kuluttaa herkästi öljyä – seuraa öljymäärää ja vaadi huoltohistoria. Suhtaudu varauksin: automatisoitu Dualogic-vaihteisto (robotisoitu käsivaihteisto) on mallin tunnetuin heikko kohta – sen hydrauliikka, toimilaite ja kytkin oireilevat aikanaan, ja korjaus voi olla auton arvoon nähden kallis. Käsivaihteinen on käytettynä selvästi riskittömämpi.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

Fiat 500 on tyylikäs ja tunteita herättävä auto, mutta rehellisesti sanottuna sen luotettavuus on keskimääräistä vaihtelevampi – se ei yllä esimerkiksi japanilaisten pikkuautojen huolettomuuteen.

Yksinkertainen 1.2-bensiini on itsessään kestävä ja pitkäikäinen, mutta ongelmat keskittyvät usein sähköön ja pieniin komponentteihin: sähköisen ohjaustehostimen momenttianturi on tunnettu heikkous, ja ikääntyvissä autoissa esiintyy pieniä sähkö- ja elektroniikkahäiriöitä. Traficom julkaisee vuosittain mallikohtaiset katsastuksen vikatilastot, joista voit tarkistaa minkä tahansa mallin ja vuosimallin todelliset luvut Traficomin katsastustilastosta. Koska 500 on usein ollut edullisena autona kovassa kaupunkikäytössä, yksittäisen auton hoito ja huoltohistoria ratkaisevat lopputuloksen enemmän kuin vuosimalli.

Yleisimmät viat

Fiat 500:ssa suurimmat huolenaiheet liittyvät sähköön, TwinAir-moottorin öljynhuoltoon ja Dualogic-vaihteistoon – itse 1.2-moottori on harvoin ongelmien lähde.

• Sähköinen ohjaustehostin: momenttianturin vika alkaa usein satunnaisena – ohjaus muuttuu hetkeksi raskaaksi ja varoitusvalo syttyy – ja voi edetä. Koeajossa kannattaa tunnustella ohjauksen tuntumaa.
• TwinAir (0.9): öljynkulutus, MultiAir-järjestelmän herkkyys öljyn laadulle ja määrälle sekä vanhimpien yksilöiden ajoituskotelon öljyvuoto. Kaksisylinterinen käynti rasittaa monissa versioissa myös kaksimassaista vauhtipyörää ja kytkintä.
• Dualogic-vaihteisto: hydrauliikan, toimilaitteen ja kytkimen viat – nykiminen, viive vaihteissa tai vaihteiston vikailmoitus. Korjaus voi maksaa auton arvoon nähden paljon.
• Pienet sähkö- ja korivauriot: ikkunannostimet, keskuslukitus ja muut pienet sähkö- tai varustehäiriöt sekä kaupunkikäytössä syntyneet kolhut ja kulunut sisusta.

Sähköinen Fiat 500e

Vuonna 2020 esitelty 500e on täyssähköauto ja teknisesti eri auto kuin bensiini-500 – se rakennettiin kokonaan uudelle sähköalustalle, vaikka ulkonäkö säilyi tuttuna.

Tarjolla on kaksi akkukokoa. Pienempi, noin 24 kWh:n akku antaa WLTP-mittauksessa noin 190 kilometrin toimintamatkan ja lataa tasavirralla noin 50 kW:n teholla. Isompi, noin 42 kWh:n akku yltää noin 320 kilometriin ja lataa nopeammin (DC noin 85 kW), joten se on arjessa selvästi käytännöllisempi. Kaupunkiajossa 500e on hiljainen, ketterä ja mukava, mutta pieni kori ja rajallinen akku tarkoittavat, ettei se ole luonteva pitkän matkan auto – ja talvipakkasilla toimintamatka lyhenee tuntuvasti. Huomaa, että sähköautona 500e maksaa käyttövoimaveroa, toisin kuin bensiini- ja kevythybridiversiot.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat huoltohistoria, vaihteiston tyyppi ja kunto, ohjaustehostimen toiminta sekä moottorikohtaiset sudenkuopat.

Pyydä huoltokirja ja varmista öljynvaihdot – erityisesti TwinAirissa oikea öljyn laatu ja vaihtoväli ovat kriittisiä MultiAir-järjestelmän kunnolle. Selvitä, onko autossa käsivaihteisto vai Dualogic, ja koeaja automatisoitu vaihteisto rauhassa nykimisen, viiveiden ja kytkimen luiston varalta. Tunnustele ohjauksen tuntuma momenttianturin vian varalta ja tarkista, ettei merkkivaloja pala. 1.2-bensiinissä selvitä jakohihnan vaihtohistoria. Sähköisessä 500e:ssä kannattaa arvioida akun kunto ja latauskäyttäytyminen. Koska monet 500:t ovat olleet kaupungissa kovassa käytössä, katso myös kolhut, kulunut sisusta ja renkaiden epätasainen kuluminen.

Fiat 500 talvessa ja kaupungissa

Fiat 500 on parhaimmillaan kaupungissa: pieni koko, kevyt ohjaus ja lyhyt kokonaispituus tekevät siitä ketterän ruuhkassa ja helpon pysäköidä ahtaisiinkin ruutuihin.

Etuveto ja kevyt kori riittävät talvikaupunkiin, kunhan renkaat ovat kunnossa – laadukkaat talvirenkaat ratkaisevat pidon enemmän kuin mikään muu yksittäinen varuste. Lohkolämmitin helpottaa pakkaskäynnistystä ja nopeuttaa pienen sisätilan lämpiämistä. Nelivetoa ei ole, ja vaatimaton tavaratila sekä ahdas takapenkki rajoittavat pitkän matkan ja perhekäytön mukavuutta. Sähköisen 500e:n toimintamatka lyhenee talvipakkasilla selvästi, joten kylmään ilmastoon kannattaa suosia isompaa akkua ja hyödyntää esilämmitystä latauksen aikana.

Tilat ja käytännön mitat

Fiat 500 on aidosti pieni kaupunkiauto: edessä tilaa on kohtuullisesti, mutta takapenkki ja tavaratila ovat ahtaat. Se on ennen kaikkea kahden hengen tai lyhyiden matkojen auto.

Kokonaispituus on vain noin 3,57 metriä, mikä tekee pysäköinnistä erittäin helppoa. Tavaratila on pieni, tyypillisesti luokkaa 185 litraa, ja kasvaa takaselkänojat kaataen. Takapenkille mahtuu aikuisia lähinnä lyhyille matkoille. Avoauto 500C on käytännössä yhtä tilava kuin umpikorinen, mutta kangaskaton mekanismi kaventaa hieman näkyvyyttä taakse. Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat varustelun ja mittaustavan mukaan – tarkista aina yksilön tiedot.

Kulut ja käyttövoimavero

Fiat 500:n käyttökulut ovat kohtuulliset: pieni bensiinimoottori kuluttaa vähän ja vakuutus on edullinen, mutta säästöt voivat kadota, jos Dualogic tai TwinAir vaatii korjausta.

Yksinkertaisen 1.2:n huolto on halpaa, joskin siinä on jakohihna, joka vaihdetaan aikanaan. Bensiini- ja kevythybridi-500:sta ei makseta käyttövoimaveroa, koska ne on rekisteröity bensiinikäyttöisiksi. Sähköinen 500e sen sijaan maksaa käyttövoimaveroa – tämä kannattaa huomioida kokonaiskuluja laskiessa. Ajantasaiset vero- ja hintatiedot kannattaa silti tarkistaa erikseen, sillä ne muuttuvat ajan myötä.

Käytetyn hinnat ovat suuntaa-antavia: vanhempia bensiini-500:ia löytyy karkeasti muutamalla tuhannella eurolla, uudemmat kevythybridit sijoittuvat selvästi korkeammalle, ja sähköinen 500e on tyypillisesti kallein. Tarkista päivän hintapyynnit ilmoitussivustoilta.

Kenelle Fiat 500 sopii?

Fiat 500 on tunnevalinta: se sopii ostajalle, joka arvostaa muotoilua, persoonaa ja pientä kokoa enemmän kuin ehdotonta huolettomuutta, ja on valmis suosimaan hyvin huollettua yksilöä.

Kaupunkiautoksi, ensiautoksi tai tyylikkääksi kakkosautoksi 500 on viehättävä valinta, kunhan tekniikan sudenkuopat tiedostaa. Jos etsit ennen kaikkea huoletonta ja edullista pikkuautoa, vertailun arvoisia ovat Toyota Aygo ja Volkswagen up!, ja hieman käytännöllisempää A-segmentin autoa etsivälle Kia Picanto on hyvä vertailukohta. Persoonasta ja premium-tuntua arvostava voi katsoa myös MINI Cooperia, joka on samaan tapaan tyylillä myyvä pikkuauto.