Kia Picanto käytettynä

Sukupolvet ja mallihistoria

Picantoa on myyty Suomessa kolmessa sukupolvessa: ensimmäinen (SA), toinen (TA, 2011–2017) ja kolmas (JA, 2017–). Kaikki ovat etuvetoisia A-segmentin kaupunkiautoja.

Picanto on Kian pienin malli ja yksi Suomen edullisimmista uutena myydyistä autoista, mikä näkyy myös käytettyjen runsaana tarjontana. Ensimmäinen sukupolvi oli pelkistetty perusauto, ja malli on sukupolvi sukupolvelta kasvanut varustelultaan ja turvallisuudeltaan. JA-sukupolvessa tarjottiin aikanaan myös pirteä 1.0 T-GDI -turbomoottori, usein urheilullisen GT-Line-varustelun yhteydessä; turbomoottori poistui mallistosta vuoden 2023 uudistuksessa, jonka jälkeen tarjolla on ollut vain vapaastihengittäviä bensiinejä. GT-Line on ennen kaikkea varustelu- ja ulkonäköpaketti, joten sen alta voi löytyä joko turbo tai vapaastihengittävä moottori vuosimallista riippuen. Kori on aina ollut viistoperä; farmaria tai sedania Picantosta ei ole tehty.

Mikä moottori ja vaihteisto kannattaa – ja mitä välttää

Picanton moottorit ovat yksinkertaisia bensiinejä, ja juuri se tekee mallista huolettoman. Käsivaihteinen vapaastihengittävä 1.0 tai 1.25 on tyypillisesti riskittömin käytetty valinta.

Suositeltavat: kolmisylinterinen 1.0 (Kappa, n. 1,0 l) on pieni ja taloudellinen perusratkaisu kaupunkiin, ja nelisylinterinen 1.25 (Kappa II, n. 1,2 l) tuo hieman lisää vetoa maantielle pysyen silti yksinkertaisena. Molemmat ovat vapaastihengittäviä eli niissä ei ole turbon tai suorasuihkutuksen tuomia lisäkulumiskohteita. Vanhimmissa SA-yksilöissä vastaavat perusmoottorit ovat 1.0 ja 1.1.

Harkiten: uusimman JA-sukupolven (2017–) 1.0 T-GDI -turbo on selvästi pirteämpi, mutta turbo ja suorasuihkutus lisäävät huollon merkitystä – pidä öljynvaihdot ajan tasalla ja kysy huoltohistoria. Vaihteistoista: vanhempien mallien (mm. TA) automaatti on perinteinen neliportainen vaihteisto, joka on tasainen mutta vaatimaton; uudemmassa JA-sukupolvessa osassa malleja tarjottu automatisoitu käsivaihteisto (AMT) voi tuntua liikkeellelähdössä nykivältä. Picanto on Suomessa käytännössä aina bensiinikäyttöinen kaupunkiauto; dieselit ja hybridit puuttuvat normaalista mallistosta.

Luotettavuus ja 7 vuoden takuu

Picantoa pidetään yleisesti hyvin luotettavana pikkuautona, ja Kian poikkeuksellisen pitkä 7 vuoden tehdastakuu on mallin selkein yksittäinen valtti käytettynäkin.

Yksinkertainen rakenne ja vapaastihengittävät moottorit tekevät Picantosta huolettoman: viat ovat tyypillisesti pieniä ja kuluvat osat edullisia. Kia myöntää uusille autoilleen tehdastakuun, joka on tyypillisesti 7 vuotta tai 150 000 kilometriä – kumpi täyttyy ensin. Takuu on autokohtainen ja siirtyy seuraavalle omistajalle, joten suhteellisen tuore käytetty Picanto voi olla vielä osittain takuun piirissä. Takuun jatkuminen edellyttää yleensä määräaikaishuoltojen tekemistä ohjeiden mukaan, joten huoltokirjan kunto kannattaa varmistaa. Tarkat ehdot ja voimassaolon voi tarkistaa Kian maahantuojalta tai huoltokirjasta.

Katsastusmenestys

Picanto on tyypillinen vähävikainen pikkuauto, jonka katsastushuomiot liittyvät enemmän ikään ja kilometreihin kuin merkkikohtaisiin rakenneongelmiin.

Pienissä kaupunkiautoissa suuri osa katsastushuomautuksista koskee jarruja, jousitusta, alustan heloja ja pakokaasuja – siis kuluvia osia, joiden kunto riippuu yksilöstä ja huolenpidosta enemmän kuin automallista. Traficom julkaisee vuosittain mallikohtaiset katsastustilastot, joista voit tarkistaa minkä tahansa mallin ja vuosimallin todelliset luvut Traficomin katsastustilastosta. Vanhimmissa SA-sukupolven yksilöissä kannattaa kiinnittää erityistä huomiota korin kuntoon ja ruosteeseen.

Yleisimmät viat sukupolvittain

Picanto on pääosin huoleton, mutta jokaisella sukupolvella on omat tyypilliset tarkistuskohteensa.

• SA (n. 2004–2011): ruoste on vanhimmissa yksilöissä Suomen suurin huolenaihe – tarkasta helmat, takakaaret ja alusta huolellisesti. Varustelu ja turvallisuus ovat nykymittapuulla vaatimattomia.
• TA (2011–2017): pääosin huoleton; tyypillisiä ovat jousituksen ja alustan helojen kuluminen sekä yksittäiset akun tyhjenemiset paljon seisovissa autoissa. Automaattiversioissa vaihteisto on tässä sukupolvessa perinteinen neliportainen automaatti – tasainen mutta suorituskyvyltään vaatimaton.
• JA (2017–): uusin sukupolvi, jossa ikään liittyviä vikoja on toistaiseksi yleensä vähemmän. Vapaastihengittävät 1.0 ja 1.25 ovat huolettomia; 1.0 T-GDI -turbossa korostuu säännöllisten öljynvaihtojen ja huoltojen merkitys. Automaateissa kannattaa koeajossa tarkkailla vaihtamisen sujuvuutta.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat huoltohistoria, takuun tila, alustan kunto ja koeajo.

Pyydä huoltokirja ja varmista määräaikaishuollot – ne ovat edellytys tehdastakuun jatkumiselle ja kertovat, miten autoa on hoidettu. Selvitä, onko 7 vuoden takuuta vielä jäljellä. Koeajossa kuuntele alustan kolinat epätasaisella tiellä (jousituksen ja helojen kuluminen), tarkkaile automaatin tai AMT:n vaihtamisen sujuvuutta ja varmista, ettei merkkivaloja pala. Vanhemmissa yksilöissä tutki ruoste huolellisesti, ja turbomallissa (1.0 T-GDI) kysy öljynvaihtojen ja huoltojen historia.

Kia Picanto talvessa ja kaupungissa

Picanto on parhaimmillaan kaupungissa: kevyt, ketterä ja helppo pysäköidä, ja pieni moottori pitää polttoainekulut maltillisina myös talvella.

Kompakti koko on etu ahtailla, lumisilla kaduilla ja parkkipaikoilla, ja etuveto riittää useimmille talvikuljettajille laadukkailla talvirenkailla. Nelivetoa Picantoon ei ole tarjolla, joten haastavaan maastoon tai runsaslumiselle mökkitielle se ei ole paras valinta. Moottorinlämmitin helpottaa kylmäkäynnistystä (matkustamon lämmittämiseen tarvitaan erillinen sisätilanlämmitin), ja kevyen auton pito talvikeleillä riippuu ennen kaikkea laadukkaista talvirenkaista. Pitkillä moottoritiematkoilla pieni ja kevyt auto on hieman äänekkäämpi ja tuulille herkempi kuin isompi malli. Rengaskoot ovat tyypillisesti pieniä (luokkaa 14–16 tuumaa) ja siten edullisia.

Tilat ja kulut

Picanto on A-segmentin auto, joten tilat ovat rajalliset – mutta käyttökulut ovat luokkansa alhaisimpia.

Tavaratila on pieni (uusimmassa sukupolvessa luokkaa 250–255 litraa) ja takapenkin polvitila on tiukka isommille matkustajille, mikä on tyypillistä koko luokalle. Arkiostoksiin, työmatkalle ja parin hengen menoon tila riittää hyvin, mutta perheen pääautoksi tai isoihin kuormiin Picanto on ahdas. Käyttökulut ovat alhaiset: pieni bensiinimoottori kuluttaa vähän, huolto on edullista yksinkertaisten osien ansiosta, eikä bensiiniautosta makseta käyttövoimaveroa (sitä peritään dieseleistä, sähköautoista ja ladattavista hybrideistä – Picanto on bensiini). Ajantasaiset vero- ja hintatiedot kannattaa silti tarkistaa erikseen, sillä ne muuttuvat ajan myötä.

Hinnat elävät kunnon, iän ja varustelun mukaan: vanhimpia SA- ja TA-yksilöitä on tarjolla karkeasti muutamalla tuhannella eurolla, kun taas uusimmat JA-sukupolven Picannot ovat selvästi kalliimpia. Käytettyjen ajantasaiset pyyntihinnat kannattaa katsoa ilmoitussivustoilta.

Kenelle Picanto sopii?

Picanto on järkivalinta ostajalle, joka haluaa edullisen, ketterän ja huolettoman kaupunkiauton arkikäyttöön – ja arvostaa pitkän takuun tuomaa turvaa.

Se sopii erityisesti ensiautoksi, kakkosautoksi ja työmatka-ajoon, kun budjetti on maltillinen ja ajot painottuvat kaupunkiin. Vertailun arvoisia muita pikkuautoja ovat Toyota Yaris ja Škoda Fabia sekä Volkswagen Polo. Jos kaipaat enemmän tilaa mutta haluat pysyä Kiassa, isompi Kia Ceed on luonteva seuraava askel.