Citroën C5 käytettynä

Sukupolvet ja korimallit

Perinteistä C5-henkilöautoa valmistettiin kahtena sukupolvena vuosina 2001–2017. On tärkeää erottaa se nykyisistä C5 Aircross- ja C5 X -malleista, jotka ovat kokonaan eri autoja.

Ensimmäinen sukupolvi (2001–2008) oli muotoilultaan pyöreähkö viistoperä ja Break-farmari. Toinen sukupolvi (2008–2017) sai tyylikkäämmän ja jämäkämmän ilmeen, ja sitä tarjottiin perinteisenä sedanina sekä tilavana Tourer-farmarina. Suomessa liikkuu molempia, pääosin dieselvoimalla. Jälkimmäinen sukupolvi tuntuu ajossa modernimmalta. C5:llä ei ole suoraa perinteisen sedanin seuraajaa – Citroën siirtyi sittemmin katumaastureihin.

Mikä moottori kannattaa – ja mitä välttää

C5 on Suomessa pääosin dieselauto, ja se on paljon ajavalle luonteva valinta. Vähän ajavalle yksinkertaisempi bensiini on huolettomampi.

Suositeltavat: HDi-dieseleistä 1.6 HDi on taloudellinen ja arkiajoon riittävä, ja 2.0 HDi vetää vahvemmin sopien pidemmille matkoille ja perävaunun vetoon. Harkiten: toisen sukupolven 1.6 THP -bensiini on pirteä, mutta vaatii huolellista huoltoa ja on herkkä laiminlyönneille. Vanhemmat 1.8- ja 2.0-bensiinit ovat mekaanisesti yksinkertaisempia. Vältä lyhytmatka-ajossa: hiukkassuodattimelliset dieselit tukkeutuvat pelkässä kaupunkiajossa. Isot V6-versiot (bensiini ja diesel) ovat harvinaisia ja kalliita ylläpitää – niiden automaattivaihteisto voi myös oireilla.

Hydractive-jousitus – ymmärrä ennen ostoa

C5:n tunnusomaisin piirre on Citroënin hydropneumaattinen Hydractive-jousitus, joka tekee matkanteosta poikkeuksellisen pehmeää – mutta joka on hyvä ymmärtää ennen ostoa.

Hydropneumaattinen jousitus käyttää kaasupallojen ja erityisen hydraulinesteen (LDS) yhdistelmää tavallisten metallijousten sijaan. Se säätää ajokorkeuden itsestään ja tarjoaa ainutlaatuisen mukavan ajotuntuman. Järjestelmä vaatii kuitenkin huoltoa: kaasupallojen paine laskee ajan myötä, jolloin jousitus kovettuu ja mukavuus heikkenee, hydrauliikassa voi esiintyä vuotoja, ja pumppu sekä paineanturit voivat vikaantua paljon ajetussa autossa. Käytä vain oikeaa LDS-nestettä – vanhempien Citroënien vihreä LHM-neste ei sovi tähän järjestelmään. Huomaa myös, ettei kaikissa C5:issä ole hydropneumatiikkaa: etenkin toisen sukupolven edullisemmissa versioissa on tavallinen teräsjousitus. Selvitä ennen ostoa, kumpi jousitus autossa on, ja koeaja rauhallisesti sen toimintaa kuunnellen.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

C5 on luotettavuudeltaan keskitasoa: hyvin huollettuna se palvelee pitkään, mutta hydrauliikkajousiston ja HDi-dieselien kunnossapito vaatii perehtyneisyyttä.

Traficom julkaisee vuosittain mallikohtaiset katsastustilastot, joissa tämän ikäluokan autoilla on tyypillisesti runsaasti ikää ja ajokilometrejä. Tyypilliset huomautukset koskevat alustan osia, jarruja ja iän tuomaa kulumista. Yksilöiden väliset erot ovat suuria, joten hyvä huoltohistoria – etenkin jousiston ja dieselin osalta – on tärkein ostokriteeri. Voit tarkistaa minkä tahansa mallin ja vuosimallin luvut Traficomin katsastustilastosta.

Yleisimmät viat

C5:n viat keskittyvät hydropneumaattiseen jousitukseen, HDi-dieseleihin ja iän tuomaan kulumiseen.

• Hydropneumaattinen jousitus: kuluneet kaasupallot, hydrauliikan vuodot sekä pumpun ja paineanturien viat suurilla ajomäärillä.
• HDi-dieselit: hiukkassuodattimellisissa versioissa suodattimen tukkeutuminen lyhyillä matkoilla sekä kampiakselin hihnapyörän kumivaimentimen kuluminen tunnetuissa moottoriversioissa.
• Automaattivaihteisto: isommissa diesel- ja V6-versioissa voi esiintyä nykimistä ja viiveitä – testaa vaihteiston toiminta koeajossa.
• Sähkö ja elektroniikka: satunnaisia antureiden ja sähkötoimintojen oireita, kuten monissa aikakauden ranskalaisautoissa.
• 1.6 THP -bensiini: vaatii huolellista huoltoa; laiminlyötynä esiintyy korkeapainepumpun ja turbon kulumista.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Tärkeimmät tarkistuskohteet ovat jousituksen toiminta, huoltohistoria ja HDi-dieselin kunto.

Selvitä ensin, onko autossa hydropneumaattinen jousitus vai tavallinen teräsjousitus, ja koeaja rauhallisesti: hydropneumaattisen tulisi nousta ajokorkeuteen sujuvasti eikä keula tai perä saa jäädä matalalle. Tarkista hydrauliikan vuodot ja pallojen kunto. Pyydä huoltokirja ja varmista öljynvaihdot – etenkin dieselissä ja 1.6 THP:ssä tämä on ratkaisevaa. Testaa automaattivaihteiston toiminta, kokeile sähkötoiminnot ja tarkasta katsastushistoria. Näin vanhassa autossa myös ruoste- ja alustatarkastus on paikallaan.

Citroën C5 Suomen talvessa

Etuvetoinen ja painava C5 on mukava pitkän matkan talviauto, ja hydropneumaattinen jousitus tasoittaa huonoja teitä miellyttävästi.

Pehmeä jousitus ja auton massa tekevät talvisesta matkanteosta rauhallista ja vakaata. Etuveto riittää useimmille olosuhteille. Dieselissä kannattaa varmistaa hehkutulppien kunto ja käyttää lohkolämmitintä, sillä kylmäkäynnistys rasittaa moottoria. Panosta laadukkaisiin talvirenkaisiin, ja pidä huoli akun kunnosta pakkasilla. Kovilla pakkasilla kannattaa varmistaa, että auto nousee normaaliin ajokorkeuteen ennen liikkeellelähtöä; jos nousu on poikkeuksellisen hidasta tai auto jää matalalle, kyseessä voi olla jousituksen vika.

Tilat ja käytännön mitat

C5 on tilava keskikokoinen auto, ja Tourer- tai Break-farmari tarjoaa runsaasti kuormatilaa. Se on ennen kaikkea pitkän matkan mukavuusauto.

Jarrullinen vetomassa on dieselversioissa tyypillisesti luokkaa 1 500–1 800 kg, mikä riittää matkailuvaunun tai peräkärryn vetoon. Luvut ovat suuntaa-antavia ja vaihtelevat moottorin ja vuosimallin mukaan – tarkista aina yksilön rekisteriote.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

C5:n hankintahinta on matala, mutta hydropneumaattisen jousiston ja HDi-tekniikan huolto voi tuoda yllättäviä kuluja – budjetissa kannattaa varautua korjauksiin.

Diesel on paljon ajavalle taloudellinen, ja varaosia on kohtuuhintaan saatavilla. Suurin kuluerä syntyy tyypillisesti jousiston huollosta (kaasupallot, neste, pumppu) sekä dieselin hiukkassuodatin- ja polttoainejärjestelmästä. Merkkiosaava korjaamo on tässä autossa etu. Verotuksessa bensiiniversiosta ei makseta käyttövoimaveroa, dieselistä maksetaan. Arvo on jo laskenut alas, joten suurta lisäpudotusta ei ole enää odotettavissa.

Hintapyynnöt ovat vain suuntaa-antavia: C5 on käytettynä edullinen, ja hinta määräytyy lähinnä kunnon, kilometrien, moottorin ja jousitustyypin mukaan. Tarkista ajantasaiset pyyntihinnat ilmoitussivustoilta.

Kenelle C5 sopii?

C5 sopii ostajalle, joka arvostaa pehmeää matkantekoa ja tilaa edullisesti eikä pelästy hieman erikoisemman tekniikan huoltoa.

Jos ajat paljon maantietä ja haluat mukavan, tilavan auton pienellä budjetilla, C5 on omalaatuinen mutta palkitseva valinta. Vaihtoehtoja samasta kokoluokasta ovat Ford Mondeo, Volkswagen Passat ja Toyota Avensis. Pienempää saman merkin autoa hakevalle sopii Citroën C4, ja tila-auton tapaista käytännöllisyyttä etsivälle Citroën Berlingo.