Mercedes-Benz GLB käytettynä

Mallihistoria ja vuosimallit

GLB:n ensimmäinen sukupolvi X247 tuli Suomen markkinoille vuoden 2020 alussa. Suurin osa käytetyistä yksilöistä on uudistusta edeltäviä vuosimalleja 2020–2022.

GLB jakaa pohjalevynsä ja moottorinsa A-sarjan, B-sarjan ja GLA:n kanssa, mutta sen akseliväli on pidempi ja kori pystympi. Vuonna 2023 tehdyssä uudistuksessa autoon tuli uudet ajovalot, päivitetty MBUX-tietoviihde ja bensiinimoottoreihin 48 voltin kevythybriditekniikka.

Toinen sukupolvi korvaa sekä GLB:n että sähköisen EQB:n, ja Suomeen se tuli vuonna 2026 täyssähköisenä.

Mikä moottori ja vaihteisto kannattaa

Suomessa GLB on useimmiten 2.0-litrainen diesel, ja paljon ajavalle se on luontevin valinta. Bensiini sopii paremmin, jos ajot ovat lyhyitä eikä diesel ehdi lämmetä.

Dieselit: GLB 200 d ja 220 d 4MATIC käyttävät samaa nelisylinteristä OM654-dieseliä (150 ja 190 hv), jota pidetään Mercedeksen malleissa yleisesti kestävänä. Kulutus jää maltilliseksi, ja vääntö riittää myös täyteen kuormaan ja perävaunuun. Pakokaasut puhdistetaan hiukkassuodattimella ja AdBlue-järjestelmällä, jotka eivät pidä pelkästä lyhyestä kaupunkiajosta.

Bensiinit: GLB 200:n 1.33-litrainen turbomoottori (M282) on kehitetty yhdessä Renault–Nissanin kanssa, ja tilavaan autoon se on riittävä mutta ei ylenpalttinen. GLB 250 4MATIC ja AMG GLB 35 käyttävät Mercedeksen omaa 2.0-turbomoottoria.

Jokaisessa X247:ssä on kaksoiskytkinvaihteisto, versiosta riippuen 7- tai 8-portainen. Se vaihtaa nopeasti, mutta voi nykiä liikkeellelähdössä ja ryömintänopeudessa. Vaihteistoöljy ja suodatin pitää vaihtaa huolto-ohjelman mukaan.

Luotettavuus ja katsastusmenestys

GLB:n tekniikka on tuttua Mercedeksen pienemmistä malleista, ja vakavia vikoja on raportoitu vähän. Merkittävin takaisinkutsu koskee vanhimpien autojen etuapurunkoa.

Ensimmäiset GLB:t tulivat määräaikaiskatsastukseen vuonna 2024, ja Traficomin katsastustilastoon kertyy tuloksia niistä vuosimalleista, joita on katsastettu riittävästi. Paljon ajetuissa dieseleissä tavallisia huomautuskohteita ovat jarrut ja alustan nivelet. Ostettavan auton oma katsastushistoria kannattaa silti pyytää nähtäväksi.

Ensimmäisissä, heinäkuuhun 2020 mennessä valmistetuissa autoissa etuakselin apurungon korroosiosuojaus voi olla puutteellinen. Ruostuessaan apurunko voi heikentyä niin, että ohjattavuus kärsii. Kampanjassa apurunko tarkastetaan ja vaihdetaan tarvittaessa. Mercedes-Benz-huolto kertoo valmistenumeron perusteella, koskeeko kampanja autoa ja onko työ tehty.

Yleisimmät viat

GLB:stä on raportoitu vähän vakavia vikoja. Tyypilliset huomiot liittyvät kaksoiskytkinvaihteistoon, dieselin jälkikäsittelyyn ja elektroniikkaan.

• Kaksoiskytkinvaihteisto: nykiminen ja epäröinti hitaissa nopeuksissa. Osa oireista korjaantuu ohjelmistopäivityksellä, mutta laiminlyöty öljynvaihto lisää kytkinten ja mekatroniikan kulumista.
• Dieselin jälkikäsittely: hiukkassuodattimen, AdBlue-järjestelmän ja NOx-anturien viat, etenkin jos autolla on ajettu paljon lyhyitä matkoja.
• Elektroniikka: MBUX-järjestelmän jumiutuminen, kamerat ja avustinjärjestelmien anturit.
• Kori ja sisätilat: natinat ja kolinat sisäverhoilussa.

Mitä tarkistaa käytettyä ostaessa

Huoltohistoria, vaihteiston toiminta koeajossa ja dieselin ajoprofiili ovat käytetyn GLB:n tärkeimmät tarkistettavat asiat.

Pyydä huoltokirja ja varmista, että määräaikaishuollot ja vaihteiston öljynvaihto on tehty. Aja koeajolla rauhassa hitaita nopeuksia ja peruuta mäessä: auton pitää lähteä liikkeelle pehmeästi ja vaihteiston vaihtaa nykimättä. Dieselistä selvitä, onko autolla ajettu myös pidempiä matkoja, ja kysy AdBlue- ja hiukkassuodatinvaroituksista. Jos autossa on kolmas penkkirivi, kokeile sen nostamista ja kaatamista. Testaa MBUX, kamerat ja avustinjärjestelmät. Vanhimmista vuosien 2019–2020 autoista kannattaa varmistaa Mercedes-Benz-huollosta valmistenumerolla, että etuapurungon kampanja on tehty.

Mercedes-Benz GLB Suomen talvessa

Korkea kori, pysty istuma-asento ja tarjolla oleva 4MATIC-neliveto tekevät GLB:stä vaivattoman talviauton.

Etuvetoinenkin GLB pärjää useimmilla talvikeleillä, ja 4MATIC-neliveto antaa lisävarmuutta mäkilähtöihin ja loskaan. Vetotavasta riippumatta ratkaisevia ovat hyvät talvirenkaat, joiden sallitut koot löytyvät auton tiedoista. Pulttijako on 5×112.

Dieselissä moottorinlämmittimestä on hyötyä: lämmitetyn moottorin pakkaskäynnistys on helpompi ja alkumatkan kulutus pienempi.

Tilat ja seitsemän paikkaa

GLB on ulkomitoiltaan kompakti, mutta pystyn korin ansiosta sisätilaa on reilusti. Viisipaikkaisena myös tavaratila on suuri.

Lisävarusteena saatu kolmas penkkirivi sopii Mercedeksen mukaan enintään noin 168-senttisille, ja käytössä se vie suurimman osan tavaratilasta. Seitsemänpaikkaisessa autossa toisen rivin istuimet liukuvat pituussuunnassa, mikä auttaa jakamaan jalkatilaa. Suurin vetomassa, noin 2 000 kg, on 4MATIC-dieseleissä. Sen täysi hyödyntäminen vaatii B96- tai BE-ajo-oikeuden, koska yhdistelmän kokonaismassa nousee silloin yli 3 500 kilon. Luvut ovat suuntaa-antavia.

Kulut ja jälleenmyyntiarvo

Kulutukseltaan GLB on maltillinen, mutta merkkihuollot ja varaosat maksavat enemmän kuin valtavirran katumaastureissa.

Kaksoiskytkinvaihteiston öljynvaihtoa ja dieselin jälkikäsittelyn osia ei aina muista budjetoida. Mercedekseen perehtyneet riippumattomat korjaamot ovat usein merkkihuoltoa edullisempia. Bensiinikäyttöinen GLB, myös uudistuksen jälkeinen kevythybridi, on käyttövoimaverosta vapaa, mutta dieselistä ja toisen sukupolven täyssähköisestä GLB:stä vero maksetaan.

Ensimmäisen sukupolven GLB:n saa käytettynä suuntaa-antavasti noin 19 000–43 000 eurolla iän, kilometrien ja varustelun mukaan, ja toinen sukupolvi on selvästi kalliimpi. Tuoreimmat hinnat kannattaa katsoa ilmoitussivustoilta.

Kenelle GLB sopii?

GLB on perheen auto silloin, kun halutaan kompakti premium-katumaasturi mutta tilaa tarvitaan tavallista enemmän, ehkä satunnaisesti myös kuudelle tai seitsemälle.

Škoda Kodiaq on GLB:n lähin kilpailija: sitäkin saa seitsemänpaikkaisena, ja se on isompi ja käytettynä yleensä edullisempi, joskaan ei premium-merkki. Pienempää ja matalampaa Mercedestä etsivälle sopii GLA ja tila-autoa hakevalle B-sarja. Sähköautona saman korin tarjoaa EQB.